福州煤炭产运需衔接会陷入胶着

　　福州大酒店8层的数据中心，一份刚刚打印出还未盖章的合同清晰显示着，国电集团宿州热电有限公司和中国煤炭销售运输总公司签订的20万吨电煤供需合同，定价栏显示：随行就市。

　　“延续了前两次订货会的风格，先谈量。”山西一家煤炭企业的负责人在接受《第一财经日报》采访时表示，“也有可能把合同带回家，据说电力企业已经有这个打算了。”

　　在福州大酒店和其相邻的香格里拉大酒店，举行着一场又一场的煤炭产运需衔接会，几乎所有的会议都是一个基调，目前占全国电煤用量一半以上的五大电力公司一吨都没有正式签。

　　平安证券煤炭行业高级研究员陈亮也表示，目前，20多天的电煤库存，几乎高于往年同期一倍，电力企业有较强的底气拒签高价格，以逼迫煤炭企业让步。“因此，这次福州谈判，越拖对煤炭(企业)越不利。”

　　陈亮认为，煤电双方快速达成协议的可能很小，双方有可能将延续往年的拖延战术。

　　130元的差价

　　太原铁路局的一位负责人表示，目前双方的差价还在100元/吨～150元/吨，五大电力公司希望降低50元/吨，而神华提出的是，在去年的基础上上涨80元/吨。

　　此前五大电力集团曾表示，2009年的合同电煤价格要比2008年下降50元/吨。而神华集团、中煤集团等大型煤炭企业则希望上涨10%以上，接近400元/吨。

　　之后，双方陷入了谈判僵局。“吃饭喝酒都可以，就是不谈价钱。”一位山西煤炭企业的负责人有点无奈。

　　神华集团的一位代表表示，截止到12月24日，神华已经签了1.3亿吨，其中电煤有8000万吨，而对于是否在今年重点合同煤价格基础上提价近15%，与粤电力和浙江能源签下3000万吨左右的电煤合同，该代表拒绝透露。

　　接近两家电力公司的人士表示，实际上，这次神华和浙能、粤电签的合同是一个很灵活的协议，如果将来煤炭企业和五大电力公司签的协议比这个价格高，那么浙能和粤电将按照目前这个合同价格执行，而一旦煤炭企业和五大电力签的协议比这个协议价格低，那么浙能和粤电将根据新定的协议价格执行。

　　“由于浙能和粤电去年的合同煤比较少，所以在去年的煤荒中比较吃亏，这次签订这个协议，也是灵活处理。”该人士进一步透露。

　　五大发电公司坚持降价

　　华能、大唐、华电、国电和中国电力投资集团五大电力商，由于前10个月已巨亏近270亿元，因此降价的态度非常坚决，坚持每吨煤价再降50元，以避免2009年亏损进一步扩大，双方的合同谈判至此陷入僵局。

　　昨日已经是煤炭供需衔接会的第五天，但是煤电双方的态度依然没有任何改变。“其中大唐的态度最为强烈，没有丝毫可以商量的余地。”山西焦煤的一位人士表示。

　　不少企业也抱怨，此次煤炭供需衔接会，国家发改委的很多人也没到会，“现在煤电双方‘打架’都没有人劝。”上述山西焦煤的人士有点调侃道。

　　“五大发电公司旗下的电厂，如果谁签了价格，就撤谁的职。”上述山西焦煤集团的人士称，“电力企业也都态度坚定，大不了回去之后再谈，必须要把价格降到2008年年初的水平。”

　　但电力公司也有理由，今年煤价大起大落，让电力企业蒙受了损失造成亏损，如果再延续此前的煤炭价格，“电力再亏下去，怎么向国家交代，而且，如果再出现因为电煤紧缺，造成大面积的拉闸限电，谁的责任？肯定不是煤炭企业的责任，而承担者在电力。”一位电力公司的负责人如此表示。

　　铁路运力保证煤炭

　　令煤炭企业心里有底的是，山西铁路部门给了一剂定心丸，太原铁路局明确表示，铁路运力不会减少。

　　安信证券分析师储海表示，经济增速放缓将对铁路运输业务尤其是货运产生较大影响，铁路货运公司特别是以煤炭运输为主的大秦铁路业务将面临一定压力。

　　根据2007年国务院通过的《中长期综合交通网规划》和新出台的《中长期铁路网规划(2008年调整)》方案，煤运通道、集装箱运输系统和快速客运系统将成为未来铁路建设发展的三个重点方向。

　　根据铁道部《中长期铁路网规划(2008年调整)》方案，2009年、2010年均需要完成铁路基本建设投资6000亿元。

　　太原铁路局的相关负责人表示，大秦线今年完成运量3.4亿吨，而明年的计划将是3.8亿吨。

　　“明年山西铁路投资将达到600亿元，并且太原西南环线建设也将全部开工，晋中南大通道山西招标也要马上开始，2012年前有望完成。完成后，近期将会有1亿吨的运量，远期将有1.5亿吨的运量。”该负责人表示。

　　这令在场的煤炭企业大为宽心，太原铁路局已经确定，即使在本次供需衔接会上合同还没有定下来，2009年1月10日之前，各企业也可以把具体的交易合同送交铁路局办公室，以安排计划。

　　并且，日常执行的过程中，新签的都可以放进来，不影响日常执行。(高永钰)