中新网5月22日电 今日出版的香港大公报刊载报道称，美国联合包裹(UPS)宣布将菲律宾亚洲航空转运中心转移至深圳机场。中心预估投资1.8亿美元，2010年启用。初期将安排每周108架次航班，并聘用约400名员工。

　　中心1期占地8.9万平方米，2期预留用地约4万平方米。其中包括快递海关处理业务区、分拣设施、货物处理以及货物装箱区域，并且还提供15万平方米的机坪提供地勤服务。中心1期每小时可处理1.8万件货物，日后逐步提高至每小时3.6万件的处理能力。而菲律宾中心每小时处理7500件能力，深圳转运中心分拣能力将是现有转运中心的5倍。

　　深圳海关、出入境检验检疫局等联检单位已表明，将大力配合，使中心能够提供24小时快速通关服务和深圳─香港之间的快速无缝中转。

　　据业内人士介绍，转运中心为深圳的珠江三角洲制造业集散地提供服务的同时，将运输时间缩短至少一天，并降低操作成本。该公司认为，新中心将通过缩短转运时间增强在亚洲地区的服务，同时提升深圳机场的地位。

　　据空运业界人士认为，随着联合包裹正式确立在深圳机场投资发展转运中心、全球最有实力并拥有航运承运人资格的快递、运输集团，都在珠三角航空枢纽或机场布点，形成珠三角三大快递运输的基本机场三足鼎立的局面和形势。

　　美国敦豪快递立足于香港国际机场、遍布网点；联邦快递和联合包裹确立在广州白云机场和深圳机场，末来将出现新一轮的竞争与挑战。

　　业界人士还指出，无论三个机场如何制定策略和营运中心，争夺的货源点只有珠三角腹地的经济与加工一个区域。但瓜分市场的机场至少有三个，而澳门机场在货运货源逐渐萎缩之下，市场空间愈来愈少。货量呈逐月下降，基本上，已放弃发展货运的定位，转移发展短程的廉价航空市场客源。

　　他们认为，在市场经济条件下，三大机场未来是合作发展抑或各自为战，很大程度由各自制定战略和经营管理与服务质素的三大要素而定。(记者 黎冬梅)