新春伊始,国内钢价稳中有涨，1月份国内钢材价格指数继续创出2006年以来的新高。随着春节后天气好转，南方各地展开交通、家园重建工作，钢铁行业也有望迎来新一轮旺季。

　　钢价指数创新高

　　根据发改委对全国30个省(区、市)主要钢材市场监测，今年1月钢材价格继续小幅上涨，主要钢材品种综合平均价格为4966元/吨，比上月上涨1.49%，比去年同期上涨24.60%。截至1月25日，国内钢材价格指数达到126.14点，比2007年12月末上涨了0.82%，钢材价格比2007年均价上涨了608元/吨，上涨幅度达13.13%。其中，板材产品继续保持快速上涨态势，并创出2006年以来的新高，而长材则由于前期涨幅过大，1月份出现小幅回调。

　　与此同时，国际钢材价格也继续回暖。截至1月25日，CRU国际钢材价格指数达到182.7点，比2007年12月末上涨了3.69%，北美钢材价格指数比2007年12月末上涨了9.49%，欧洲钢材价格指数比2007年12月末下降了3.03%，亚洲钢材价格指数比2007年12月末上涨了4.23%。国内外钢材价格指数差扩大到56.56点。

　　国际钢材价格的上涨主要源于国际供需缺口的扩大。根据国际钢铁协会最新公布的数据，2007年美国粗钢产量同比下降1.4%，2007年11月末，美国钢铁服务中心的库存水平处于2004年以来的最低点。国信证券分析师郑东、李化松认为，尽管美国经济受到次贷危机的影响存在放缓的不确定性，但今年美国钢铁重建库存的周期不会改变，同时随着春天需求旺季的到来，欧洲和其它地区的钢铁需求也将回暖，国际供需缺口将不断拉大，这将促使国际钢价的回暖和中国钢铁的出口。

　　海运费大幅下降

　　国际海运市场自去年12月以来价格出现暴跌，海运费大幅下降。BDI指数从去年12月中旬10000点下降至最低5615点，降幅达到43.85%，澳洲和巴西到宝山的海运现货价格也分别比高点下降了50.65%和42.97%。

　　业内分析人士认为,导致最近海运费价格大幅下降的主要原因：一方面，由于巴西淡水河谷和澳洲力拓港口的维修，推迟了近100条好望角型船的铁矿石出货量，导致大量待港船只闲置，影响了好望角型船市场的成交；另一方面，由于去年下半年大幅上涨的BDI指数受金融期货炒作影响很大，年后受现货市场成交清淡影响，大投机商基本都撤离了FFA期货市场，使交易大幅缩水，也促使海运费大幅下跌。但对于中国钢铁企业来说，目前海运费价格大幅下跌也许是新财年锁定海运成本的大好时机。

　　经过前期较大幅度的上涨，目前国内钢价处于比较稳定的阶段。1月属于需求淡季，加上目前全国南方大范围的恶劣雨雪天气，对一些钢铁企业也造成不同程度的影响。随着春节过后国内天气条件的好转，南方各地城市电网将陆续恢复，城市交通、家园重建工作也将迅速展开，这将可能加大对钢铁产品的需求，国内外钢铁需求旺季也将随之到来。

　　另外，宝钢股份即将在2月下旬公布第二季度钢材出厂价格政策，市场人士预计此次价格政策将以涨为主，届时也将对国内钢材市场价格起到积极稳定的作用。(李玉亭）