一边是自由行的旅客需要为低价的机票、酒店、导游、门票折腾。另一边是高成本运作的旅行社处于亏损或亏损的边缘，这一矛盾呼唤旅游分销系统市场的出现，中国GDS更被国外众多风险投资基金所觊觎。

　　“定下来去自由行，先要寻找不同的航空公司或机票服务商选取价格最低的机票，然后再去旅行社或在线旅游公司预订性价比高的酒店。如果还想预订当地的旅游用车或导游，就只能高价向广州的组团社购买了。”这是众多自由行游客的抱怨。

　　在国外，类似的难题早已被发展成熟的GDS(旅游分销系统)所解决，因为通过GDS可以任意组合各种机票、酒店、旅游车、景点门票甚至导游等各种要素。但在国内，GDS行业才刚起步，却也引起了国外众多风险投资基金的关注。

　　尴尬：旅行社业成“瘦狗”行业

　　根据国家旅游局的统计数字，全国所有旅行社的利润总和不及美国运通的10%，国内80%的旅行社处在亏损或亏损的边缘，“大家都在靠现金流过日子。”业内有这样的感慨。现有旅行社经营模式的门槛低，竞争大，规模效应不明显，成本上升高于毛利的上升幅度等因素，已经使处在朝阳行业的旅行社业渐成“瘦狗”行业。

　　“需求与供给脱节是造成这种现象的主要原因，”有着风险投资背景的旅游分销商——天下门票网络产品总监谢建华告诉本报记者，“每一个游客的旅游目的地可能遍布全球任何一个角落；同样，每个景区、酒店的客源也可能来自世界任何一个地方，旅游业的这种特性决定了旅游分销系统的重要性。旅游企业只能在小范围内与航空公司、酒店、景区景点打交道，所推出的团队游很难满足游客的需要。”这导致了旅行社之间只能在产品极相似的团队游上竞价，使利润越来越小。

　　商机：GDS吸引境外资金

　　相对于国内滞后的旅游市场，国外旅游业早已借助互联网的兴起而转型。广东中旅新闻发言人王坚告诉本报记者，目前全球已经发展成熟的旅游分销网络有4个，这些分销网络都已经接通了全球上下游数万家旅行社、航空公司、酒店、旅游景区，使绝大部分旅行社都变成了分销网络的零售商。通过这种模式，旅行社可以借助在本地的营销网络吸收客源，利用客源上的优势确保一定的利润率。

　　而在国内，旅行社、景区依然没有脱离散、小、弱、差的局面，绝大部分业界都依靠传统而高成本的手段建立自己相对独立的销售渠道。

　　旅游分销网络(GDS)正是在这种局面下，开始由成熟的境外旅游市场进入中国运营，众多的投资资金对此发展模式趋之若鹜，国内的旅游分销行业已经成为国际风险投资的新热门行业。

　　谢建华认为，国内旅游业也必将迈入GDS时代，例如中国民航信息系统(简称中航信)就通过10多年的建设，成为目前中国机票行业最成熟的GDS。

　　GDS面临三大难题

　　在中航信发展的十多年间，直至今天，也未见新的GDS出现。谢建华分析这有三个方面的原因。

　　首先是市场保护。中航信是由三大航空公司投资建设，新的GDS服务商必然会遭到三大航空公司的反对。国外四大GDS分销商在过去数年间曾一度想进入中国市场，但由于政策方面的原因，这些分销商都未能开展业务。

　　其次是缺乏行业标准。

　　最后是消费习惯。目前国内的机票分销运营商还处于起步阶段，旅行社是否会“买账”将是GDS成败的关键所在。(记者：王飞）