“我提前3个月预定新车，现在还要加价3万才能提车，真的让我不是滋味。”近日，在南京做公务员的刘先生，看中了一款上市不久的新车，提前三个月预定依然还要加价3万才能提车。眼下汽车市场上，一些新上市的车型，少则加价数千元，多则加价三五万元，一些进口紧俏车型甚至加价高达二三十万元，这已经成为了中国车市的潜规则。面对如此局面，网上甚至出现了“新车反加价联盟”。

　　记者以消费者身份致电多家经销商，均表示要购买该款新车至少要加价3万，否则不受理购车业务。业内人士告诉记者，很多新车上市，事前都会有预定。但有的经销商为了赚取更多的利润，往往会把客户预定的新车加价卖给后来的消费者，而随着买车的人数越来越多，索性不加价就不卖，一辆车至少加价好几千以上。经销商就是利用新车供不应求的状况，赚取可观的利润，既赚取了预定车主的钱，又让新买主大出血。

　　其实，加价卖车，玩的就是心理战。业内人士表示，通常情况下，经销商往往都以产能有限为理由，想提前提车，只能加钱才能早点提车。除此之外，增配、加装精品也是常见的加价方式。经销商将给汽车贴个防爆膜、加个导航仪或倒车雷达等，然后再以“限量版”、“纪念版”、“运动版”等概念，将整车价格提升起来。不过，一般经销商加装的实际价值其实大多都不足其报价的一半。

　　江苏焯燃律师事务所史德平律师向记者表示，经销商的行为明显违反了《价格法》的相关规定，商品明码标价之外又收取额外的款项，就已经是违法行为了。业内人士认为，按经销商的说法，加价的3万元是为了提前提车，那么就是插队提车，受到危害的是被插队的车主，那么这3万元也该是给这部分人的赔偿费。不过，消费者的买涨不买跌心理也助涨了厂商的加价行为。(记者 陈诚)