武广铁路客运专线公司13日对外公布，武汉至广州南高速动车组列车实行试行运价，一等车票价为780元，二等车票价为490元。比较发现，武广高铁票价是普通硬座价格的3.5倍。(据新华网)

　　前几日铁道部曾透露武广高铁票价将会是“工薪价”，引起众多猜疑。如今试行运价已推出，看到高达490、780的票价，公众不由心头一凉，这么高的票价工薪族能承受吗？是该怪票价太高，还是该怪工薪族的收入太低呢？

　　武广高铁的票价验证了“时间就是金钱”的真理，武广高铁速度快，时间节约近3/4，相对而言票价也提高3.5倍。按照一分价钱一分货的对等原则，武广高铁贵得有道理。希望拿钱换取时间的乘客也不会在乎高票价。对于他们来说，提高时间使用效率，舒适的乘坐环境，更加有价值。然而对于普通工薪族来说，高铁的票价明显过高，除非有急事赶时间或者逢年过节票源紧张，并不是日常乘坐的最佳选择。

　　出于投资回报的考虑，武广高铁制定高票价情有可原。而我国运输市场庞大，提供差异化商品和服务，也是竞争的需要和方向。武广高铁面对的是高端人群，走高价位路线，要从航空公司那里虎口夺食。如今高速铁路越来越多，票价也都高高在上，让中低收入人群望而止步。其实这也没啥，乘客各有所需，多样化选择是正常的。

　　怕只怕如果将来高铁上座率不高，又不肯降低价格，却拿普通线路开刀，压缩掉部分班次，逼迫乘客选择高铁，那就太不讲道义了。而这也并非臆测，早有先例可查。中国铁路进入高速时代后，票价高昂、普通列车晚点、中小车站消失等现象开始呈现。追求速度、不在乎价格的人士得到满足，而普通乘客的利益空间却遭受挤压。

　　高铁时代已经降临，高铁带来的虽然不光是高票价，还有高效率的运输、高质量的服务。而公众却将注意力集中在高票价上，是否也该引起铁道部的重视呢！高铁不能总是盯在钱眼里，也得为普通乘客考虑下。(江德斌)