前天，市交委公布公交地铁优惠新方案引起的社会反响持续升温，很多市民对新方案实施将造成的优惠缩水表示不满，而黄埔等地被新纳入月票优惠范围的居民，也对新方案不以为然。而造成这种局面的主要原因，就在于新方案设定了每月消费30次之后才能享受票价打折的优惠门槛。对此，有受访者戏称，“月票优惠有门槛，市民买卡须谨慎！”而政协委员周立东也认为，月票优惠新方案应该比老办法更优惠才有意义。

　　各区居民热议

　　番禺区居民：

　　希望尽快融入广州

　　不少在番禺小区买房的市民在采访中都向记者表示，当初他们所以选择在远郊置业，就是相信了政府关于“东进西联南拓北优”的战略部署。而番禺开通地铁、后来又推出公交地铁月票之后，他们住家与单位之间的时间距离、心理距离都缩短了不少，也感觉到越来越被融入进大广州。但如今市交委推出的所谓月票优惠新方案，变相取消了地铁票价优惠，实际上是在用价格杠杆把它们拒绝在广州之外。

　　老城区居民：

　　呼吁票价直接打折

　　住海珠区的李阿姨：我平时出门比较少搭乘公交车，一个月大致也就是20次左右，因此，我以前没有买月票卡，以后也不会买！政府为什么不干脆对公交地铁票价打折？

　　真正获益区域：

　　不通地铁的远郊

　　网友“liming731”：郊区人民绝对是支持新方案。在广州远郊，很多公交线路的全程票价在3元以上，且分段收费，不能用月票卡，乘坐这些线路的市民往往无法享受公交优惠。而将来新的月票方案实施之后，这个问题就解决了。

　　政府应加大

　　公交补贴力度

　　关于公交地铁月票优惠新方案，来自黄埔区的市政协委员周立东有两个基本的观点：

　　第一，作为政府出台的一项惠民政策，无论是中心城区的居民还是远郊的居民，无论是坐车里程近的还是里程远的，都应该能够均等地享受到它的优惠，这才符合政府公共政策应有的公平公正之义。其次，既然是称为新方案，就应该比老的方案带给普通市民更多的优惠和实惠，这样才可行，也才有意义。

　　周立东表示，当他从媒体渠道看到有网友支招称，为了在新方案实施后更好地享受票价优惠，搭乘5元以上地铁的乘客，干脆在月初一开始就先找一趟1元票价的公交线路，连续刷卡30次不上车，超过这个门槛后，再来坐车享受6折的票价优惠，这样比全按新方案刷卡乘车还更实惠。对此，周立东认为，良好的公共政策不应该让市民这么折腾才能享受优惠，而应该简便易行，取消门槛。

　　周立东表示，这次政府让所有公交地铁线路都有优惠是一件好事。政府也应投入更多财政资金，加大公共交通补贴力度。