国内一些航空公司昨天(15日)开始执行新一轮的国内机票运价体系调整方案，就此今年4月20号实行的中国国内各航空公司机票运价体系画上了句号。就在国内机票总体回归到老的计算方式的同时，航空公司又分为了两大“派别”，一派是仅恢复以前的计算方式，另一派是增加新折扣舱位。

　　尽管有些航空公司昨天(15日)开始执行新一轮的机票运价方式，实际从9月初开始，就有航空公司对现行运价体系进行调整。所谓的现行运价体系就是在今年4月20日实行的运价体系，这种运价体系直接导致国内航线机票价格涨一到两成，并出现了四八折、六四折、八二折等这样的“奇怪”的零散折扣。

　　不过由于近5个月的时间里，这种新运价体系“出力不讨好”：这种零散折扣不好计算，很费事；旅客也觉得不实惠。从9月1日起，国航率先恢复了过去的运价体系，过去的运价体系比较好算，机票折扣率的最小浮动基准为0.5折。这种计算方式使票价出现了2成左右的下降。

　　同样是降价，川航却在现行体系中增加了新的折扣舱位。从9月1日起，新增6个国内航线经济舱子舱位，代号为M1、K1、L1。一位机票代理商告知，M1舱执行8.5折，K1舱执行7.8折，这比原有的M舱执行8.8折、K舱执行8折要便宜几十元至几百元不等。以北京至上海的国航航班为例，M舱位的价格已由990元调整为新开M1舱，价格为960元，便宜30元。

　　而东航、上航将从9月19日起调整国内航线子舱位价格。两家公司规定，旅客自9月14日起，购买9月19日以后旅行的客票将使用新的价格。新的价格折扣间距由4%调整为5%。这种计算方式，和旧的运价体系没有任何差别。

　　从网上订票的平台显示，9月中下旬的时候，票价开始猛跌。夏航上海到北京航线，19号之前的票价执行5.6折，630元，但是19号之后又回归到以前的4.5折，510元，便宜了120元。