1月5日、3月25日、6月1日、6月30日，这是今年上半年来，国家发改委4次上调成品油价格日期记录。油价频频上涨，甚至出现一个月内两次调价，车主叫苦不迭。

　　成品油零售价格涨幅，也是一路直线飙升，如“深国Ⅲ”93号汽油价格从年前的5.21元/升飙升到了6.25元/升，回到了去年同期历史最高水平。

　　油价持续“高烧不退”，出租车运营行业如坐针毡。这两天来，“油价”成了“的哥”之间的焦点话题。

　　这次调价到底对他们有多大影响？一个的哥简单算了笔账：调价之前，一天汽油钱150元左右，调价之后要180元。按照一天油费多30元算，一个月得多花900元，一年下来多支出10800元。

　　面对油价上涨给出租车业带来的成本压力，深圳市政府快速应对，已决定启动的士油价补贴，减轻“的哥”负担。目前，深圳出租车行业协会正在核算相关数据，而后将报财政局审批，1-5月份油补7月中旬有望发到的哥个人账户。

　　“的哥”收入猛缩水

　　前日，国家发改委一纸通知下来，深圳油价再度上涨5角，虽然这次调幅并非历史新高，但由于今年油价涨得太快，消息一经公布，在“的哥”之间炸开了。

　　据了解，从2004-2009年，油价调整幅度最大的是2008年6月20日那次上调，93号汽油上涨0.89元/升，本次涨幅位居第二。

　　李先生是深圳金鹰出租汽车有限公司一名“的哥”，河南人，2000年来深第一份工作就是从事营运。初来乍到，他在兴华出租车公司谋得一份晚班司机的活儿，一干就是两年。那时，作为副班司机每天只需向主班(也就是车主，业内称呼“老板”)交220元，剩下挣的钱归自己。他说，由于那会私家车少、交通顺畅，一个月下来轻松赚七八千元没问题。虽然开车是个体力活，但也算是高薪一族。

　　钱包鼓起来后，为了结束长期两地分居的生活，很多“的哥”把妻儿接来深圳同住。经济上的宽裕，使得他们的女人基本上赋闲在家，不用出外谋生。

　　但好景不长，自2003年之后，李先生明显感觉到生意一年不如一年。随着社会经济的发展，马路上私家车多了，地铁开通、公交车线路优化等等，都对出租车生意造成了影响。

　　“从2004-2006年，我的月收入基本上能达到7500元，扣除车辆维护、加油等费用，还能落6000元左右。”李先生承认，那几年他开出租车确实赚了一点钱，加上晚班风险大，三年后，他转投安达运输公司，一次性交了18万元押金租了一辆的士，自己当老板。虽然那时押金高，但租金比现在便宜多了，加上李先生能吃苦，三口之家日子越过越红火。

　　“唉！好日子一去不复返。现在一个月马不停蹄地跑，能挣5000元就很不错了。”他　算了 笔 账给记者听，5000元扣除每月1000元车辆维修费，700元房租，三口人最低生活费1000元，每月固定开支就近3000元。油价上调之前，一天油费是150元，现在得花180元，一个月多花30元，每月多900元。“3000元再扣除油费，你算算还剩多少？”采访中，李先生所言具有代表性，是“的哥”生活圈一个缩影。

　　贺先生是安达运输公司一名“的哥”，“金融危机之前，生意还算可以，勤快点一个月能挣6000多元，受整个大环境影响，今年生意难做，现在油价又上涨，一个月下来挣不到4000元。”他的租赁合同还有10个月到期，准备合约期满后打道回府。

　　另一李姓的哥说，今年来油价频频上调，本来生意就不好做，退车回家的人不在少数。光他身边朋友、老乡就有20多人。

　　出租车公司也叫苦

　　油价上涨不仅使的哥负担增加，出租车公司也连连叫苦。

　　据了解，目前深圳出租车公司共有80家，包括关外的“绿的”，截至今年初统计，全市出租车车辆有12999辆。起初，这个行业司机以湖南攸县人为多，后来江西、湖北、河南、东北人逐渐进驻这个市场，参与竞争。其间，也有些人陆续离开了这座城市，

　　有“的哥”调侃，早期离开的是赚够了，撤了，而今年转行或回家的，是赚不到钱，不得不走。

　　深圳金鹰出租车有限公司党支部书记介绍，从公司1988年成立时的128辆的士，到如今已经增加到228辆。车辆租金参照政府指导价，13800元/月。“今年半年来，国家发改委4次上调油价，对于车辆承包者来说，经济压力确实很大，在整个经济低迷形势下，政府应适当给予出租车一些补贴。”

　　宝路华宝城的士公司共有384辆的士，其中红的84辆，绿的300辆，其出租车客流量主要在关外宝安。油价上调对其影响最大的是成本的上涨，每辆车每天油费至少多30元，之前可能还有个别司机看路途挑客，如今是见客就拉。现在深圳天气炎热，生意还不错，若是在淡季，能不能保本都难说。他证实，今年来确实有个别承包者退租回家，“这仅是个别现象，有些人是因家里有事，今年收入有影响是肯定的，但整个局势都一样。”

　　深圳市运发实业总公司是深圳市出租车最多的企业，有千余辆。问到油价上调对出租车营运的影响，公司负责人一声叹息，“压力大得无法承受”。“作为公司来讲，除了有出租车还有客车运营，为了减少成本，原本计划购买商务、豪华巴士，但一辆要200多万元，无奈公司只有降低标准，买100多万元甚至几十万元的车，服务质量无形中跟着降低。”

　　政府紧急发文启动油补

　　6月30日，汽油零售价格再次上调5角，不到一个月成品油价格两次上涨，也是今年上半年来的第4次，有关专家预言，受国际油价的攀升，国内的成品油价格还会“勇往直前”。

　　就在大家抱怨、消极怠工时，前日下午，深圳市各家出租车公司收到了市交通局下发的通知，大致内容是：经过政府决定，为了减轻油价上涨给运营者带来的负担，政府将启动油价补贴，7月中旬将发放今年1-5月份油补。

　　昨日上午，金鹰出租车公司将这一消息用短信方式发送给各司机，这一利好消息让“的哥”紧皱的眉头总算舒展开了。

　　采访中，记者咨询了安达、中技、路网通等多家公司司机，其中不少人对政府态度还不知情“若情况属实，我们也就放心了！”

　　具体补贴方案近日公布

　　昨日下午，记者就此联系深圳交通局宣传科，证实有下发文件，但对于司机们关心的具体补贴标准则拒绝透露，称近日将召开新闻发布会公布具体方案，届时可一目了然。

　　随后，记者拨通了深圳出租行业协会电话，有关人士也证实政府将给予油价补贴，现在他们正在核算相关数据，而后上报市财政局审批，初步预计最快将在7月中旬将今年1-5月份油补直接发送到每位在岗驾驶员个人账户。

　　该人士透露，今年补贴方案将与去年一样，以5.25元/升为基数，超出这个价格的将由财政埋单。据报道，去年深圳出租车每车每月油补1485元。具体为：去年6月20日，93号汽油由5.36元/升上调至6.25元/升，每升上涨0.89元。按照每车日均油耗50升计算，驾驶员日均增加成本44.5元，6月20-30日驾驶员增加成本为489.5元，加上前期政府财政补贴150元/月，6月份共计补贴639.5元。以后每月按30天计算，每车每月财政补贴1485元(已含前期政府财政补贴150元/月)。

　　若依此推算，今年上调之前93号汽油价格为5.76元/升，调价后为6.25元/升，每升上涨0.49元。按照每车日均油耗50升计算，驾驶员日均增加成本24.5元。但具体补贴标准相关部门暂时还未对外公布。

　　该人士还透露，财政补贴按比例直接拨付给每位驾驶员，其中红、黄色出租车按照白班驾驶员占55%，夜班驾驶员占45%的比例，绿色出租车按照每车两名驾驶员各50%的比例发放。

　　采访中，有出租车公司负责人建议，从长远角度看，政府应制订油价与票价联动机制，毕竟油价有可能继续上调。(王丹丹 陈以怀)