在纵横交错的城市马路上，一道道斑马线显赫可见。到底是人让车，还是车让人？这个问题原本无需赘述，但置身其中，每每心惊肉跳，蹒跚而过的老人心有余悸，择时跑过的孩子惊恐未定，让人叹息啊。

　　要厘清并逐步改变这一现状究竟有多难，不妨看看两类车。

　　一是公交车。在所有城市车辆中，作为主要交通工具之一的公交车，无疑是“庞然大物”，其数量之大和流量之密，有目共睹。毋庸讳言，个别公交车也曾经“疯狂”过，一度成为众矢之的。但去年以来，公交车“旧貌换新颜”，成为城市一道亮丽的“风景”。细而察之，面对斑马线，公交车礼让的不是一时，也不是一线；一人也好，多人也罢，城里人也好，所谓的乡下人也罢，只要斑马线上有人，公交车总是远远地礼让而过。或许受其感动，无数次看到，斑马线上的行人同样意欲承载着几十名旅客的公交车先行，此时，公交车的司机便挥挥手，执意礼让。和谐之风就这样开始荡漾，礼让的真谛就这样写就，品质之城就这样展现，有口皆碑不再抽象，一辆辆流动的公交车，受之无愧地迎来了一双双发自内心的注目礼……

　　二是出租车。同样是城市的重要交通工具之一，同样有着不小的数量和密度，可看看它在斑马线前的“表演”：呼啸而过，见缝插针，争先恐后，笛声起伏，霸气汹涌，如入无人之境！虽不是出租车的全部，但有此表现的频频可见。

　　形成如此鲜明对照的原因，究竟是司机素质的高低，还是管理部门制度的缺失？抑或两者兼而有之？如果是制度上的缺陷，何不向公交车管理部门学学？如果是司机素质问题，两支庞大的司机队伍，何以如此泾渭分明？其实，用不着怀疑出租车司机的素质，拾金不昧、见义勇为等事迹在出租车司机队伍中屡见不鲜，怎么在斑马线前就等不了几十秒呢？

　　记得邓小平同志说过一句很精辟的话：“没有好的制度，好人也会做坏事；有了好的制度，坏人也不得不做好事。”制度建设往往带有根本性的问题。有人将斑马线上的“人车战”归咎于公安交警部门，依我看，没有车主部门源头性的从严管理，即便每条斑马线上站一个交警也无济于事——没有交警的红绿灯前，绝大多数司机“红停绿行”的自觉不就是明证吗？

　　当然，在斑马线前寸步不让的不仅仅是一些出租车，还有大量的单位车、私家车、外来车，但同样有经济杠杆制约的出租车管理部门何不向公交车管理部门先学一步呢？ （朱思恩）