“股神”巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司宣布，将斥资340亿美元收购全美第二大铁路运营商北伯林顿铁路公司。鉴于巴菲特在全球投资界的特殊地位，结合美国总统奥巴马上台后提出的包括新能源、低碳经济等一系列新概念，笔者认为，巴菲特对铁路业的投资，不单单在赌美国经济复苏以及在煤炭等相关产业上的获利这么简单，而是美国核心利益层力图塑造一种新的经济形态的微观表征。

　　一个多世纪以来，由福特倡导的标准化生产带来了汽车产业的空前繁荣，而在产业的效率驱动之外，汽车能够在与火车的竞争中取而代之，一个很重要的原因就是对自我、自由、张扬的个性需求的满足。

　　但是随着这种张扬奢华的消费模式为越来越多的国家所仿效，能源供应和环境承载逐渐成为经济持续发展的严重制约。

　　新技术的发展为经济模式转型提供了技术积累，这种转变通过互联网的普及首先在信息产业得到实施，比如在个性消费的价值满足和共性消费的效率满足一直是二选一的矛盾选择，但是网络化、IP化的技术趋势让个性化的价值和标准化的效率之间实现了统一。

　　那么这种理论能不能进一步拓展到更大范围的实体经济领域？可以说从技术和管理角度的基础储备都已经具备，还以汽车和火车的对比来说，汽车满足的是个性化需求，火车满足的是效率化的需求，但如果铁路网络(包括地铁等广义上的轨道交通)的整体布局足够充分，再加上火车在速度、舒适性等方面的优势，那么就不但可以替代汽车所带来的大部分个性需求，而且仍保持效率优势。

　　所以从美国政府的宏观战略宣扬到巴菲特的微观投资方向，我们似乎可以嗅到在互联网引发的新技术革命进入瓶颈期之后，一个波及范围更广、触及程度更深的产业革命的浪潮已经呼啸而来。在信息产业，我们看到有“云计算”构成的集中计算管理模式正在取代由微机构成的分散计算模式，和火车兴起、汽车没落的现象相比较，我们能够从中发现更深刻、更系统的潮流趋势。(秦合舫)