6月1日，美国通用汽车公司正式申请破产保护，新“通用”将在资产重组后面世。昔日雄霸世界的汽车“巨无霸”今日沦落至此，不能不让人慨叹。

　　汽车产业曾经是美国的支柱产业，是美国制造的象征。然而，随着劳动力价格上升，上世纪70年代起，欧美制造业开始了一波转移潮，日韩成为重要的“世界工厂”。日本汽车利用其廉价劳动、环保节能、创新能力，不断冲击美国汽车的市场份额以及“世界汽车制造中心”的宝座。很快，不仅“全球第一大汽车企业”的帽子被日本丰田抢走，而且各大巨头相继陷入严重危机。因此，解读“通用”的破产，离不开全球产业竞争，离不开制造产业向低成本洼地转移的内在规律。而这种转移，无疑值得正在承接国际产业转移的江苏关注。

　　上世纪末以来，世界制造产业开始向中国转移，中国在全球制造业的比重从3%提高到2007年的13.2%，成为位居美国之后的全球第二大制造业国家。国际金融危机爆发以来，发达国家的制造业遭受战后最惨重的打击，美国制造业利润连续下滑。相比之下，我国制造业上市公司的主营业务利润率却保持了20%左右的增幅。因此，有华盛顿经济咨询机构预测，2009年，中国在全球制造业输出中所占的比例将达到17%，美国将下滑至16%，中国超越美国成为全球最大制造中心。通用中国公司总裁以及一些专家也表示，“通用”破产后，将会把更多的制造业基地和研发中心迁至成本更低的中国。在此背景下，江苏作为承接国际产业转移的排头兵，理应顺势而为，“扫好庭院待客人”，更加振奋、更加积极有为。

　　然而，仅仅从“通用”破产中看到机会和潮流是不够的。“通用”破产后，日本汽车将成为最大受益者，这是因为，利用如上几次产业转移，日本树立了丰田、本田、三菱等自主品牌，崛起了索尼、东芝等大批跨国巨头企业，练就了科技创新与创意设计能力，成为最大的赢家。如今，我们也在承接国际产业转移，能不能像日本一样，借“通用”破产和制造产业转移的东风，树立起一批品牌，崛起一批跨国企业，确立一批科技创新优势，乃至成就几个世界第一的制造企业？

　　这个问题不是空穴来风。从汽车产业看，中国这几年汽车产能急速增长，但由于缺乏核心技术，缺乏自主品牌，大街小巷满眼都是中国造、外国牌。因此，要在新一轮的产业转移中创造出当年日本那样的成绩，必须既有自己的“孩子”，又有自己的“名字”，还有相应的“绝活”。闯过自主创新、自主品牌这一关，江苏制造才能赢得更好的明天。这，应该是“通用”破产给江苏制造业发出的一个重要信号。(刘庆传)