在去年北京奥运会和残奥会召开期间，北京市曾实行过错时上下班措施，但当时党政机关并不在调整的范围之内。根据北京市最新出台的方案，今年年底前，北京市拟扩大错时上下班的范围，研究调整各级党政机关上下班的时间。

　　将党政机关纳入错时上下班的范围，北京市的初衷可能是为了将公车错峰运行，从而有效地解决交通拥堵和空气污染问题。但错时上下班真的能解决问题吗？不一定。甚至不少人认为，有关部门还没有出台与错时上下班相对应的制度，也没有相应的设施来配套，在这种情况下，他们的工作和生活将受到一定影响。笔者认为，错时上下班只是一个治标的办法，真要解决问题，关键还是要在减少机动车使用量的同时，完善城市和交通规划与布局。

　　近年来城市车辆数量大幅度增加。北京、上海等大城市出现的堵车、机动车污染现象，可以说是机动车使用量大幅增加的结果。一遇到重大节假日或举行重要会议、开展大型活动期间，为缓解城市的道路和环境压力，不少地方政府部门首先想到的就是限制用车。但机动车之所以拥堵并造成污染，与市政交通设施的陈旧和公交系统的落后不无关系。政府有关部门一味地强调限制用车行动，而忽视管理问题，这无论如何说不通。

　　因此，我们需要换一种思路来考虑问题，不能把注意力只盯在限制用车上。窃以为，应该在倡仪人们少开车的同时，科学规划城市与交通布局，大力发展方便快捷的公交系统，治标的同时，致力于治本。

　　诚然，上述措施要比限行用车难度大得多，但只要有决心、有信心，改革的路子可以一直坚持下去。北京市此次提出错时上下班的设想，从减轻城市交通的承载压力角度来看是必须的，但是离真正解决问题还有一定的距离。只有从源头着手，才能有效地解决问题，才能真正落实“以人为本”的执政理念。(田力)