南航昨天再度领涨航空股，最高摸至8.54%，并创出这轮行情的新高6.99元。

　　“最近特多人打电话来咨询，燃油附加费是否要重新开征。”一位航空公司的工作人员告诉记者。在燃油附加费重新开征的预期下，以国内航线占优势的南方航空，在前一交易日涨停报收后，昨天继续放量上涨5.75%，报收5.75元。

　　坊间流传开征燃油费

　　从今天开始，汽柴油价格每吨降低220元，但之前大幅上涨的航空煤油却并没有出现在这次价格下调的行列。同时，从今年年初开始取消的国内航线的燃油附加费即将开征的消息又在坊间流传。在燃油附加费重新开征的预期下，航空股积极上攻，尤其以国内航空最多的南航航空，在前一交易日在收盘前涨停后，昨天再度领涨航空股，最高摸至8.54%，并创出这轮行情的新高6.99元。

　　民族证券行业研究员王晓燕表示，燃油附加费是航空公司稳定的收入，并且根据客流量增长而增长：“这是一笔纯收入，也不打折，跟市场竞争没有关系。”可见，燃油附加费成为航空公司最欢迎的一笔账款。今年上半年，旅客运输量增长约15%，如果此时燃油费重新开征，将进一步提高航空公司的收入。

　　长城证券测算，本月初上每吨航空煤油上涨1030元，将增加我国航空公司超过65亿元的运营成本。但如果燃油附加费能顺利开征的话，则可以覆盖油价上调60%-70%的不利影响，而且征收初期预计不会对既有航空需求格局造成冲击。

　　旺季南航受利最明显

　　昨天，在南方航空的拉动下，国航、ST东航也曾继续拉升分别超过6%、2.4%，但随后逐步回落。有消息指，在众多航空股中，最近两交易日南方航空表现最为突出，皆因市场游资对价低、国内优势大的南方航空“情有独钟”。

　　在航空股中，南方航空股价属于中等偏低，而市盈率最低。同时，国内航线占据了南航80%的航线，如果国内航段燃油附加费开征，将对南航的利好最大。有分析人士认为，从态势分析，最近南方航空的异动，或许是一轮强势行情的开端。

　　“我们预计8月初将进入机票预订的高峰期。”南航一位市场负责人如此告诉记者。KGI研究机构预期，从公司上半年运营数字来看，国内航线的强势复苏依然使南方航空赢利好于2008年。而在第三季度的传统航空旺季，旅客量增加、机票价格回升，目前国内多家航空公司纷纷上调票价，重点旅游城市上调幅度达20%左右。

　　KGI提到，国内航空旺季的来临，同时票价有如此大的上调幅度，南航将迎来真正旺季。(陈永华)