在今年的市政协提案中，近40件都与轨道交通有关，涉及缓解地铁车厢拥挤、合理规划轨道交通线路和换乘通道等多个方面。目前，市交通委、市发改委、市重大项目办等部门都已对委员提案作出了及时与具体的回复。

　　高峰及票价　价格杠杆引导出行

　　北京地铁太挤了。据最新统计数字，本市9条地铁线日均客流约520万，居全国地铁首位。

　　市政协委员提案指出，地铁站及车厢内人满为患，存在较大安全隐患，建议工作日高峰时段对购买车票的人群(不包括持有交通卡的人群)提高车票价格，每张5至6元，以此引导旅游购物等人群避开高峰时段。委员的建议在网上公布后，也有市民表达了顾虑，认为目前早晚高峰上班持卡人群绝对数量太大，通过票价调节客流恐难有明显效果。

　　相关部门给出的答复是，对于委员所提出的建议，将认真研究采纳，下一步会积极开展轨道交通票制票价研究，利用价格杠杆引导市民出行。

　　线路及站点　回龙观北站有望“复活”

　　考虑13号线站间距较大，为缓解既有车站的客流压力，本市拟于近期将其中两座预留车站付诸实施，这两座车站是清华东路站和建材城东路站。

　　地铁8号线二期工程将于2012年建成通车，最初设计中的“回龙观北站”在现在的方案里已经被取消。针对政协委员们的提案，市规划委将会同市交通委等部门对地铁8号线北段联络线线位及站位选择再次进行深入研究，满足回龙观各社区居民近距离乘坐轨道交通出行的要求，回龙观北站有望因此“复活”。

　　另外，市规划委经初步研究，拟新增一条北起昌平北七家地区，经过天通苑及北苑集团，南至地铁10号线的规划轨道交通线路。在经过专家论证、评审通过之后，将有望纳入北京市城市轨道交通规划线网(2011年-2020年)中，以缓解北部地区轨道交通的拥挤情况。

　　市规划委还提出，新增一条由海淀山后地区连接中心城地区的轨道交通线路，以替代原来的地铁4号线北延线路。初步考虑该线走向为北起环保园，经永丰科技园、西北旺、农大、西苑、中关村西区、西三环、甘家口、三里河、丽泽商务区，南到丰台科技园地区。目前，该线的前期规划已经启动，具体方案尚在研究中。

　　换乘及安全　西直门站年内实现地下换乘

　　市政府已批准提高既有线运力项目，包括1号线信号、车辆更新；5号线增购车辆和供电扩容；目前1、2、13号线和八通线加装安全门工程的可行性研究报告已完成，正在办理立项手续，计划年内进行试点站的安装，力争在4年内完成，加装安全门工程要在不停运的情况下进行。

　　由于昌平线南端接入13号线，西二旗站将增加客流压力，有关部门正在组织相关单位优化车站换乘条件，将在原西二旗站北侧新建一座高架二层车站，采用错层双侧式站台，设计方案为同向换乘，换乘距离不大于35米。

　　市政府对西直门换乘问题也极为关注，为方便乘客换乘，西直门站正在修建一条2、4号线与13号线的地下换乘通道，该通道建成后，将会缩短换乘距离，同时增设一部直梯，该工程预计今年年底完成。

　　另外，为解决知春路站换乘客流压力问题，地铁10号线与13号线知春路站将新增北侧换乘通道，知春路站增加换乘通道工程正在进行开工前的准备工作，预计2010年第三季度开工，2011年第三季度完工。(晨报记者 王歧丰 )