从设计能力上，北京西站已“不堪重负”。昨天，全国人大代表、北京铁路局常务副局长朱惠刚这样表示，西站改造方案正在制订，重点是引入地铁，同时将研究把丰台火车站作为辅助客站。同组的全国人大代表、北京市市长郭金龙当即表示，北京西站应该进行改造，北京市对此将予以支持。

　　西站改造迫在眉睫

　　朱惠刚介绍，北京西站在1996年建成使用之初，其设计能力为日开行列车90对，发送旅客15万人，经过不到15年的时间，“已经提前达到超饱和状态了”。他表示，今年春运期间，北京西站日开行列车161对，客运量最高峰日达到27.6万人，“可以说不堪重负”。此外，由于西站始发的京广客专将在明年年底或后年年初开通运行，开通初期每天发80对动车组，将更加增大西站的客运压力。

　　市长建议挪地儿

　　“对西站的改造，我们支持。”郭金龙表示，除了运力饱和的问题以外，西站在设计上采用的是一种平面交汇的换乘方式，周边的地面交通压力非常大，已经成为全市最堵的堵点之一，“西站是该改，最好挪出去”。他建议将大枢纽安置在城市中心区以外，通过地铁连接线解决换乘问题。对此，朱惠刚表示，铁路旅客发送量巨大，按照今年春运西客站高峰日27万人的数量，通过地铁转移到核心区的困难也很大。

　　重点引入地铁

　　朱惠刚代表表示，西站的改造将依据现有的条件继续完善，“现在最主要的是地铁没有引进来”，同时，重点研究在西站南广场加强与公交线路的接驳。此外，铁路部门正在进行方案研究，将丰台火车站作为辅助客站，分担一部分西站的客运压力，“现在正在拿方案”。(记者郭爱娣)