汹涌的铁路客流今起终于回落,广铁以节前春运1046万人次的运量,创下历史新高；白云机场继昨日攀升至13万旅客的历史最高位后,也将回落；公路省际客流峰后跌落。最艰难时刻已过,2010年节前春运通过“大考”。

　　30多年改革开放,广东一跃成为中国经济总量最大的省份,然而每逢春运,广东就会陷入困境———外来人口剧增与运力“瓶颈”搅得春节回家之路艰辛难料。从2010年春运起,这一困局开始破解。

　　2010年的广东铁路春运,由于武广高铁的开通与实名制的试行,注定与往年大不一样。

　　武广高铁开通

　　撬动广东春运之“重”

　　历年以来,提及春运,人们脑海中首先想起的画面便是人头攒动的广州火车站。这个始建于上世纪50年代的火车站,是辐射华南地区的重要交通枢纽,但每年春运客流爆发式的增长让广州火车站“超负荷”运转,于是,才有了“全国春运看铁路,铁路春运看广州”的说法。

　　据广东省劳动部门提供的数据,2010年在粤就业人员达2608万人,其中外省劳动力占66%以上,达1728万人,庞大的外来务工客流使广东地区成为全国铁路春运运能与运量矛盾最突出的地区。

　　好在武广高铁及时出现“救场”。这条贯通粤湘鄂三省的“大动脉”于去年12月26日正式开通运营,春运期间分担了不少由广州北上湖南、湖北两省的客运压力。据广铁集团统计,截至2月11日,节前春运13天时间武广高铁在广东、湖南段累计发送旅客57万人次,日均发送4.4万人次,从2月4日开始每天由广州南站始发的动车组均满员开出。

　　尽管武广高铁每天3万人次的发送量,对于广州火车站最高客流高峰日发送量的23万人次仅为后者的个位数,但其有效的“分流”效应,使既有京广线武广段的能力得到一定程度的释放,同时腾出的运力也保障了关系国计民生的煤炭、石油、粮食等重点物资的运输。

　　积少成多,累沙成塔。武广高铁和广州南站1—7股道投运仅仅是个开始,未来,武广高铁将向北延伸至北京,而南广、贵广、广茂铁路线及广深港客运专线等都将从广州南站始发终到,这些都将为撬动广东春运之“重”增添新的力量。

　　实名制试行

　　破解买票“老大难”问题

　　很多旅客都有感受,以前广州火车站广场,除了人潮汹涌的旅客,还有暗地“潜伏”的“黄牛”,他们装着赶路却顾目四盼,会冷不丁地凑到旅客面前,问“要票吗?”

　　今年春运,为有效打击“黄牛党”及方便广大旅客出行,铁道部决定在广铁集团公司和成都铁路局部分车站试行火车票实名制。所谓“实名”,即“一证”在同一乘车日期同一乘车站限购“一票”(儿童票除外),有效证件包括身份证、军官证及护照等20种形式。

　　实名制试行后,一定程度上遏制了往年在火车站广场转悠的“黄牛党”,但旅客面对实名制仍有许多难题待解。据广州流花展馆一名不愿具名的售票人员透露,与身份证件相关的问题占所有问题的60%以上。

　　2月3日,广州流花展馆售取票厅。来自河南漯河的李珍华满头大汗,拿着二代身份证在服务窗口大声询问,“我原来电话订票时报的是一代证的号码,现在才发现自己是二代证,一代证信息打印在票面上我上得了车么?”售票人员表示尚未遇到这一情况,但建议他去展馆三区的公安执勤点询问,李珍华只好急匆匆地去寻找公安执勤点的位置。

　　对于李珍华来说,今年火车票实行实名制,他总算十分幸运地“亲手”买到了票,再也不用托三大姑四大妈代购,也不用多掏近一倍的钱从“黄牛”手里买票,但有关实名制证件的疑惑仍让他悬着一颗心。事实上,李珍华的担忧也正是普通旅客共同的心声。

　　好在目前为给实名制“保驾护航”,铁路部门不断改进实名制购票程序,方便旅客,不仅在各售取票点及车站设置大量制证口,还主动为碰到与证件有关问题的旅客解决“疑难杂症”。(彭国华 杨小亮)