一张780元的火车票，一张280元的飞机票，您怎么选择？这或许是今后在非节假日高峰时期，来往武汉与广州的旅客们面临的一个“头疼”选择。其实，高铁以“快”取胜，以“贵”待客，本无可厚非，为何？时间本就是金钱。怕的是，这“贵族”的高铁生意大好，班次太多，挤占了普通列车的班次，让普通的工薪族怎么选择

　　将于12月26日正式开通运营，全程运行时间为3小时8分钟的武广高铁拿下了中国铁路史上的3个冠军头衔：世界里程最长、技术最高和跑得最快。但相比现有的武广铁路客运硬座价格280元左右而言，武广高铁一等车票780元的价格是不是“提速”太快了？

　　“快旅时代”

　　据悉，武广高铁车从武汉开出，20分钟后可抵咸宁，43分钟后抵岳阳，1小时8分钟后抵长沙，1小时16分钟后抵株洲，1小时36分钟后抵衡阳，2小时后抵郴州，2小时24分钟后到达韶关，2小时47分钟后抵清远，3小时后到广州。运行时，列车时速在350公里上下，与飞机起飞时速约等，行车密度最高可达3分钟一列。如果没有意外，武广段车票将在营运的前一周，即12月21日前后开售。

　　武广高铁开启了“快旅时代”，可能会大大改变乘客的出行习惯，同时也给湖南甚至更广范围内的旅游带来变革和挑战。旅游业内人士表示，武广高铁开通后，湖北、湖南与广东三地可互为旅游“后花园”：早上在两湖欣赏名胜古迹，晚上去广东泡温泉，将变得触手可及。

　　武汉市旅游局副局长徐绪群接受媒体采访时称，武汉、长沙、广州城城合作，互为旅游集散地已成为必然趋势。目前，武汉市旅游行业正在着手研究，将推出“两湖一家亲”、“体验世界速度、感受楚风汉韵”等系列活动。

　　“高价时代”？

　　对于高速铁路，民众在关心火车时速的同时，更关心票价。从网友的跟帖以及记者随机采访的市民来看，对武广段高速动车的票价，绝大部分人表示“有些高得离谱”。如果高铁票价让普通老百姓难以承受的话，高铁极有可能演变成只吸引高收入阶层的“贵族车”，或者是公款埋单的“公差车”。

　　根据国家发改委、铁道部批复，京广高速铁路武广段高速动车组列车将实行试行运价，其中，一等车票价为780元，二等车票价为490元。武广客运专线运营里程达1068.6公里，以基础票价490元来计算，相当于每公里运价0.46元，价格比现有武广客运硬卧车票高1倍多。

　　有网友用调侃的语气说，武广高铁高价很好地诠释了“时间就是金钱”的道理，虽然票价比硬卧高1倍多，但时间缩短了整整7个小时。

　　如此看来，高票价似乎在意料之外，又在情理之中。有学者认为，应该把铁路的公益性和经营性分开来看，实行低价策略确实有益于公众，但在一个竞争性的市场中，如果高铁只卖硬卧价，那必然会造成软卧资源的大量浪费；而且由于高铁的成本所在，低价之下高铁的亏损，必然还要由公众来埋单。

　　高铁车跑成“贵族车”已有前车之鉴。今年5月份，广州东至上海南的Z83次直达高级商务列车，票价算是以“贵”取胜，当时这趟全软卧列车，下铺票价656元，比淡季时的飞机票价还高，因为票价定价远远超过了普通消费者的承受底线，结果“贵族车”只运营了一个多月就“寿终正寝”。

　　冲击航运

　　携程旅行网上的信息显示，12月15日至月底，机票的最低折扣价为190元，广州至武汉为280元(不含机场建设费和燃油税)。但在明年2月3日至2月13日间的春运高峰期，广州至武汉机票价格仍高高在上毫无松动。

　　武汉拥有三大基地航空公司。据了解，目前每天武汉至广州航线仅南航就投入7至8个航班，东航2个航班，深航3个航班，国航1至2班，海航1个航班，其中8点至9点及10点至11点各有3趟航班，其余黄金时段几乎每小时一趟。

　　从广东来武汉投资的齐先生表示，平常时段高铁价格与机票价格相差无几，但在春运期间，490元的高铁票价还是相当有竞争力的。毫无疑问，春运期间高铁对航空的冲击更大。(陈净)