在地下连接北京西站与北京站的地下直径线项目按计划将于2012年底完工通车。

　　届时，乘坐火车进入北京地区的旅客可选择在北京站或北京西站任意一站下车，方便旅客的同时减轻了地面交通压力。

　　今天，北京市住房城乡建设委召开新闻发布会介绍了北京地下直径线、京沪高铁北京段、京石客运专线北京段工程的进展情况。

　　其中，地下直径线和京沪高铁北京段拆迁进入收尾阶段，京石客专北京段拆迁完成70%，工程施工进展顺利。连接北京西站与北京站的地下直径线将于2012年底完工通车。

　　目前，北京地下直径线正在进行工程管线改移和隧道施工，京沪高铁北京段完成拆迁40万平方米；京石客运专线完成拆迁44.1万平方米。

　　据介绍，对于修建这3条铁路线涉及的拆迁居民，按照今年6月出台的《关于进一步做好本市城市房屋拆迁安置和补偿工作的若干意见》进行补偿安置，一是进行货币安置，二是住房定向安置，三是参照周边商品房价格评估补偿。

　　新闻链接

　　北京站至北京西站地下直径线：工程全长9.15公里，其中隧道长约7.3公里。

　　京石铁路客运专线：起自北京西站，经本市的海淀、丰台、石景山、房山区，河北省保定、石家庄市至新石家庄客站，正线全长283.7公里。另新建石太客专直通线28.7公里(河北境内)。全线共设北京西、新涿州、新高碑店、新保定、新定州、新石家庄等6个车站。铁路等级为双线高速铁路；设计速度为350公里/小时，初期运营速度为300公里/小时。

　　京沪高速铁路：起自北京南站，经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏至上海，终点为新建虹桥站，全长1318公里。全线共设北京南、天津西、济南、徐州、南京南、虹桥等21个车站。铁路等级为双线高速铁路；设计速度为350公里/小时，初期运营速度为300公里/小时。

　　未来，京石客运专线将在半空中跨越正在施工的同为高架线路的地铁房山线。目前，交会处正在紧张有序地施工 (田宝希)