昨日零时起，航空煤油出厂价从每吨4770元上调至5070元，上调幅度为6.3%。业内专家认为，此次上调幅度符合预期，调整后，国内航空公司航油成本将增加约10亿元，而近期国内航线燃油附加费恢复征收的可能性加大。

　　自7月29日发改委下调航空煤油出厂价至4770元后，近1个月新加坡航油到岸均价在5070元/ 吨左右，此次提价后，国内航油出厂价与国际价格基本持平。

　　据国泰君安按照影响今年4个月用油成本测算，此次航油价格每吨上调300元将分别增加国航、南航、东航、海航2009年燃油成本1.84亿、2.75亿、1.43亿和0.83亿元，对每股收益的影响幅度分别为0.01元、0.03元、0.01元和0.02元，其中，对以国内航线为主的南航影响最大。

　　联合证券的研究报告认为，2009年全行业耗油量约为1250万吨，其中国内航线加油量约为900万吨，此次航油价格上调，预计增加全行业所有航空公司航油成本约为10亿元。而中金公司根据调整后的国内航油价格计算，三季度国内航油平均价格同比仍下滑39.7%，航空公司的燃油成本压力比2008年同期仍有较大改善。

　　对于此次航油价格的上调，多家研究机构认为，近期国内航线燃油附加费恢复征收的可能性加大。国泰君安航空业分析师吴莉认为，从历史上看，航油出厂价达到4500元/吨，是国内航线燃油附加费恢复征收的临界油价。此次航油出厂价再次达到5000元上方后，各大航空公司要求恢复征收燃油附加费的申请被批准通过的概率将加大，而800公里以上40元/人，800公里以下20元/人仍然是可能性最大的方案。

　　中金公司航空业分析师陶薇也认为，随着此次航油价格重新上调，燃油附加费复征的可能性再次增大，这将在一定程度上帮助航空公司将航油成本压力传递给终端消费者。

　　此前，市场对国内航线燃油附加费的复征预期已经很高，各大航空公司一直在申请复征，但由于7月29日国内航油价格下调，燃油附加费的复征一直未获批复。 (张 达）