试行一年引出“收费过高起不到分流作用”之说

　　记者昨日从广州市物价局获悉，该局拟于近期召开国道主干线广州绕城公路东段(黄埔大桥)车辆通行费定价听证会，对该项目车辆通行费定价方案进行听证，并向社会征集听证会正式参加人(消费者代表)6名、旁听参加人6名。

　　收费高起不到分流作用

　　去年12月15日起，国道主干线广州绕城公路东段———黄埔大桥正式开通，市物价局公布黄埔大桥的一至五类车车辆的通行费试行标准，依次为30元、45元、60元、90元、105元/车次。由于收费甚高，惹来不少车主的不满，黄埔大桥因此成为广州市内过桥费最贵的桥梁。

　　有关部门表示，虎门大桥因车流量接近饱和，加上大货车大量超载通行，致使桥面损坏严重，黄埔大桥的开通将缓解虎门大桥的交通压力，按设计，黄埔大桥最大的车流量为8万辆/天。但由于黄埔大桥收费偏高，削弱了其分流的功能。据悉，目前一类车从广州到番禺，番禺大桥(含在华南快速干线里一起收费)收15元，新光大桥收5元，洛溪大桥则免费。而过黄埔大桥就要收30元，很多车主宁愿绕远一点，也不走黄埔大桥，致使大桥开通近一年车流量也较为稀疏。

　　会后制订正式收费标准

　　据介绍，黄埔大桥收费不仅是过桥费，还包括东二环高速公路的高速公路费，属于桥路两费合一；作为全省最大的桥梁，黄埔大桥技术难度高，成本非常高，因此去年底制订的试行收费标准比其他桥梁的通行费偏高。

　　广州市物价局副局长吴林波昨日表示，黄埔大桥的收费标准从大桥通行之日起试行一年，预计今年12月要公布实施正式收费标准，市物价局近期须组织成本监审和组织召开听证会，制订正式的收费标准，并报市政府批准。

　　对于收费偏高问题，广州珠江黄埔大桥建设有限公司有关负责人解释称，收费标准是按营运成本算出来的，也是物价部门经过核算批准的。东二环高速投资40多亿元，其中黄埔大桥总投资28亿元。投资40多亿元，一年的利息就上亿元，还有人工、用电、维修等各种营运成本。有负责人称，当时制定试行收费标准已非常“实惠”，估计正式收费标准难有明显下调。

　　市民可报名参加听证会

　　据悉，具体的报名办法市民可以由广州价格信息网(www.gzwjj.gov.cn)下载《国道主干线广州绕城公路东段(黄埔大桥)车辆通行费定价听证会正式参加人报名表》或《国道主干线广州绕城公路东段(黄埔大桥)车辆通行费定价听证会旁听参加人报名表》，认真填写后连同身份证复印件传真或邮寄到市物价局收费管理处。

　　也凭身份证可直接到广州市物价局收费管理处填表报名。

　　报名时间从今日起至8月26日。获选名单将在广州价格信息网上公布。(孙晶、吴晓军)