商务部近日批准中海油进入成品油批发领域，对一直以来受困于油源的民营加油站来说是一个大的利好消息，一些地方的民营油企纷纷加快与中海油方面的洽谈合作，试图打开一条新的进油通道。此前记者在河北等地采访发现，遍布城乡的民营加油站以高于两大石油企业加油站的降价幅度促销，但由于两大石油企业基本控制了市场成品油的投放量，民营加油站油源趋紧，一些民营油企不得不开始抱团，主动开辟新的油源。

　　油价降了，油源却被控制了

　　记者在石家庄市区以及107国道走访发现，中石油旗下加油站油价普遍比国家规定执行的价格有所调整。其中93号汽油价格比国家规定的最高零售限价5.84元/升优惠了0.3元，0号柴油价格比国家规定的最高限价5.67元/升优惠了0.35元，而中石化旗下加油站普遍未作价格调整。

　　然而，记者采访十余家民营加油站后发现，降价幅度普遍高于中石油旗下加油站，93号汽油、0号柴油每升都优惠0.4元至0.6元。

　　一些民营加油站老板表示，他们加大了降价幅度，主要是为了防止客户流失。现在百姓普遍抱怨油价高，为了与中石化、中石油同台竞争，就得靠价格优势。

　　“油价降了，油源却被控制了”。记者在采访中了解到，民营加油站普遍感觉到从两大石油企业进油渠道被限制，库存不足只好“限量销售”，有的已经开始断供。

　　全国工商联石油业商会执行会长、河北省工商联石油商会会长齐放说，由于油源基本由两大石油集团控制，两大石油集团都有自己的成品油批发、零售企业，现在市场有所回暖，他们自然要优先照顾自己的下属企业。另外，民营加油站降价幅度大，对两大石油集团构成竞争，人家当然要进行“制裁”。从上月中下旬开始，两大石油集团就已经减少了对民营油企的批发。

　　6月30日国家发改委发布通知中指出，中石油、中石化要保证对有资质的民营批发企业供应，每吨批发价低于最高零售限价400元。记者从中石油河北分公司、中石化河北分公司了解到，成品油批发目前完全按规定进行。

　　据了解，曾占油品供应半壁江山的河北省民营加油站主要集中在城乡，为农村百姓服务，目前数量由6000家下降到4000家。据了解，在两大石油集团加油站不断增多的同时，民营加油站的数量正在逐年减少：去年10月金融危机爆发后，中国商业联合会石油流通委员会作了一次统计，调查数据显示，全国民营加油站45064座，倒闭1/3。上世纪90年代时占全国总量的一半以上的民营油企，现在只有四成了。

　　民营加油站欲抱团“曲线救国”

　　十多个石油商会带领着300多家民营成品油贸易商近日来到山东东营。他们此行的共同目的就是，尽可能从山东地方炼厂手中获得油源。

　　河北省工商联石油商会会长齐放说，随着国内成品油价日渐攀高，地方炼油工厂开始走出亏损的泥沼，下游流通企业也迎来了市场回暖。然而，在石油行业复苏的同时，民营油企却感受到从中石化、中石油手中获得成品油日渐艰难。他们正试图以商会为平台在山东的地方炼厂和全国成品油流通企业之间，建立一个独立于两大石油集团之外的、更为紧密的供销体系。

　　山东目前共有地炼企业40余家，地炼成品油出厂价普遍每吨比中石化、中石油低600至800元。

　　广东省石油协会会长陈顺遂称，油源关乎民营企业的生死，由于油源受制，许多广东民营零售商不得不将加油站转让给中海油。此次广东石油协会希望与山东当地工商联石油商会进行深入合作，建立长期稳定的供销体系，以化解眼下的困境。

　　“成品油贸易洽谈会的爆满既反映出行业的回暖，也反映出民营石油企业的无奈。”河北省工商联石油业商会会长齐放称，成品油价日渐回升，石油行业即将迎来一段快速复苏的好时光。但民营加油站处于“饥饿状态”。地炼工厂本身也深受中石化和中石油两大垄断集团的挤压，低价也是暂时的，一旦批发价格低于成本价，地炼工厂也会面临着亏损、停产的尴尬。

　　今年以来，一家新成立的中国加油站网格外活跃，其已吸引上百家民营加油站加盟，目的是寻找油源。中国加油站网总裁王进说，油源问题已经是民营油站面临的最大问题。为解决加盟站的油源问题，今年上半年他们已经和中海油多次接洽，最近拜访了刚刚全面投产的中海油惠州炼油厂，希望能和中海油建立长期合作伙伴关系，准备合作做加油站。现在国家批准中海油进入成品油批发领域，他们正加紧与中海油进行谈判，有望进行多元化合作。

　　个别地区油质问题令人担忧

　　在人们为民营加油站油源趋紧担忧的同时，个别地区又传出油质问题的消息。近日河北邢台市质检所对部分民营加油站汽、柴油专项抽检的结果让人有些失望。业内人士认为，油源紧张对于民营加油站的油质确有影响，最突出的问题就是加油时缺斤少两。

　　邢台市质检所抽检了全市9个县(市、区)120家民营加油站经销的汽、柴油样品共150个，分别检验了辛烷值、乙醇含量、其他有机含氧化合物、机械杂质、色度等指标。其中乙醇汽油合格率为90.8%，主要不合格项目为“乙醇含量不足”及“其他含氧化合物超标”；柴油合格率仅为60%，主要不合格项目为色度和闪点。

　　专家分析认为，造成乙醇含量不足的原因是乙醇成本高于普通汽油，市场上销售的乙醇汽油多由加油站按照标准自行调配，因此某些加油站就使用少添加或不添加乙醇的普通汽油冒充乙醇汽油销售，从而降低成本、增加利润。引起含氧化合物超标的主要原因是生产者为增加汽油辛烷值，人为添加甲醇或甲基丁基醚等物质，甲醇对人体有毒副作用，对发动机部件具有腐蚀性，且气味难闻易导致驾驶者恶心、眼痛及疱疹。

　　本次抽检中有30个批次轻柴油不合格，其中闪点问题最为突出。专家解释，闪点是指使油蒸气闪火的最低温度，是衡量柴油着火危险性及保证油品储运和使用安全的指标，闪点数值越低表明车辆在行驶和运输过程中爆炸起火的危险性越大。此外，色度超标的油品会因精炼程度不够导致稳定性差、残碳含量高，易氧化变质，导致活塞堵塞使车辆打不着火，降低车辆使用寿命。(记者 张涛)