谁有油源，谁就有发言权，成品油江湖纷争再度证明了这个硬道理。“批发价与零售价相差无几，每卖一吨油还要倒贴几百块”，昨日，新都某民营加油站孙老板说，近期，中石油、中石化两大集团实际批发价已经逼近国家规定的最高零售限价，民营加油站再度亏损。与此同时，崇州、大邑、龙泉、双流等地的多位民营加油站老板也称，高价油使民营加油站度日如年。

　　频频推价 批零价差趋零

　　成品油新定价机制实施，孙老板原以为，自己的日子可以过得舒坦些，但当下的遭遇似乎又回到从前。“自本月8日传出成品油要涨价的消息后，两大集团的实际批发价格也不断上涨”，孙老板说，他手上有两座加油站，月销量在100吨左右，5月8日以前，他还能以国家规定的出厂价进油，但随后，两大集团的批发价格就不断上涨，进油也越来越困难。

　　全国工商联石油业商会的统计数据显示，5月8日，在西南地区大部分市场，两大集团汽柴油批发价全面上涨。5月14日，尽管市场购销清淡，但成都各经营单位汽柴油报价上涨。中石油0＃柴油涨至5980元/吨，“达到批零一个价”；90＃汽油报价涨至6405元/吨，93＃汽油6807元/吨。中石化批发价格与之相似。

　　“从3月13日至今，国内多个城市成品油批发价格连续上涨了6次之多”，卓创资讯成品油研究员刘峰说，成都地区批发价上涨并非个案，以杭州为例，目前93＃汽油批发价格在6900元/吨，超过国家规定的批发限价6632元/吨，涨幅超过25%，逼近零售价。

　　记者从多地加油站老板处获悉，目前中石油0＃柴油成交价为5980元/吨，与国家发改委规定的0＃柴油最高零售价格相同。

　　临近亏损 只好从外地进油

　　“对一座加油站来讲，每吨毛利在350元~400元之间才能盈利”，刘峰说，因实际批发价格居高不下，目前很多民营加油站基本处于“白忙活”状态。事实上，前述孙老板已经处于亏损状态了。他说，目前汽油仍有一定的盈利空间，但一些批发单位要求“一比一进货”，即购进一吨汽油，必须同时购进一吨柴油，“农忙已结束，柴油消费量也已减少，这个月两座加油站要亏损3万元左右”。

　　金堂某加油站老板也坦陈，利润已经越来越薄，“去年年底至今年年初，做成品油生意日子最好过，那时每吨利润可以达到10%以上，但现在连3%都达不到”。在不少民营加油站老板看来，“3%的毛利润是一座加油站盈亏平衡的底线”。

　　面对如此严峻行情，一些民营加油站老板也在寻找出路。“两大集团要高价，我们不从他们那里进油”，大邑一民营加油站老板说，在当地，一些民营加油站老板联合在一起，从陕西延安炼厂进货，价格稍微比从本地进货便宜一点。

　　对此，刘峰认为，虽然民营加油站临近亏损，但市场不会出现“油荒”，两大集团下属加油站所占市场份额在60%以上，两大集团可以保证下属加油站的供应，其次，前期市场也囤积了部分资源，目前零售尚有“稀薄”利润，可以支撑一段时间。因炼厂目前仍保持较高利润，生产积极性较高。(郭新志)