中新社南宁3月19日电(孙洁)“现在中国企业在越南销售汽车的局面越来越‘乱’了，”曾为广西南山汽车销售公司开拓越南市场的曾星榕告诉中新社记者，越来越多的中国汽车销售商涌进越南，几乎每家公司都想方设法开拓东盟市场，竞争非常激烈。

　　在曾星榕看来，越南北部随处可见中国生产的大卡车和其他类型的货车，“中国制造”在越南占有量很大。事实上，物美价廉的中国汽车产品早已深受东盟国家青睐，随着中国—东盟自贸区的建成，关税的减免，中国汽车厂商再一次对这块东盟市场大蛋糕摩拳擦掌。与越南接壤的广西更是雄心勃勃地提出了“打造汽车制造基地辐射东盟”的构想，并开始付诸行动。

　　广西壮族自治区政府近期出台了《关于支持汽车工业发展的政策意见》，表示要进一步扩大汽车出口，特别是对东盟国家的出口，并要求给予汽车出口企业出口信贷及资金补助等倾斜支持、汽车工业企业进口设备及产品出口的通关便利，简化汽车产品出口检验手续，开辟出口外汇核销业务快速通道，加快出口退税审核速度。

　　在东盟国家中，既有汽车消费能力较强的泰国、马来西亚、印度尼西亚等国，又有汽车工业欠发达、市场潜力巨大的越南、老挝、柬埔寨等国。与此庞大的市场为邻，广西将汽车业作为其支柱产业来发展备受关注。

　　其中，柳州是广西“打造汽车制造基地辐射东盟”的重要城市，这座工业城市是中国七大汽车生产示范基地之一，其汽车生产历史较早，早期柳州汽车厂、柳州微型汽车厂等在业界表现不俗。上世纪末，柳州对汽车行业进行资产重组，先后引进中国一汽集团、二汽集团、上汽集团及通用汽车等行业巨头后，发展势头强劲。据统计，在中国—东盟自贸区建成前夕柳州便突破了百万辆汽车的年产量，其中绝大多数是在中国及东盟市场均销售火爆的微型车。

　　柳州市政府表示，柳州汽车在东盟市场的影响力正在不断扩大，有信心将柳州打造成为面向东盟的汽车城及零部件制造基地。

　　2009年，广西汽车销售收入超过850亿元人民币，已形成多品种、宽系列、较为完整的整车和零部件生产及配套体系。据预计，2010年，广西汽车工业销售收入将争取突破1000亿元，汽车产量突破130万辆；至2020年，汽车工业销售收入突破5000亿元，汽车整车产量突破300万辆，建成辐射东盟、出口优势明显的全国重要汽车制造基地。(完)