呼声极高的“火车票实名制”在梦想成真后，却并没有让为买票发愁的老百姓松一口气，相反，质疑声仍不绝于耳。

　　根据日前广铁集团公布的火车票实名制细节，持一张有效身份证件在同一乘车日期和同一乘车站，只允许购买一张实名制车票，旅客可以持他人有效身份证件原件代购车票。如果出现买票后身份证件丢失的情况，铁路部门表示，可以在七种条件下办理临时身份证明，然后进站乘车。

　　如此看来，火车票实名制几乎没给票贩子以任何可乘之机，既无法买到大量的票，也无法将票倒卖出去，票贩子这个多年的难题似乎迎刃而解了。这不，立马就有媒体采访到一位票贩子的绝望之语：已经准备改行干别的了。

　　然而，这立竿见影的效果会不会成为立竿见影的笑话？

　　很多报道已经揭示，票贩子早已升级换代，由过去的单打独斗变成分工明确的群体作案，基本形成了购票、倒手、拉客、成交这样的全产业链合作。一句话，他们“上头有人”。

　　还记得去年春运，铁路部门将买不着票归结为票贩子反复排队买票所致，遭到舆论的冷嘲热讽。试问有多少票会是票贩子从窗口买走的？这种靠纯苦力经营的票贩子是掀不起那么大风浪的。真正的大票贩子不会在街头冲锋，只需要通过与铁路系统内部的“老鬼”勾结，就可在售票窗口之外从容地拿票，还是一沓一沓地拿。前些天，海南的大学生即使在售票窗口前排到了第一也没有买到火车票，足以说明问题。

　　至于如何逃脱“实名限制”这样技术层面的事情，对票贩子而言应该不是难事。要知道，中国的假证从业者也不少。

　　其实，火车票实名制与以往每年春运期间对票贩子的专项整治行动一样，打击的都是最低级别的街头票贩子，而对那些走上层路线的票贩子则毫无办法。火车票实名制既挖不出上规模的倒票利益产业链条，也无法根除掉这种内外的联手勾结，面对票贩子只能是一声叹息。因此，真正的老大难问题从来就不是票贩子，而是铁路系统内部的管理流弊。

　　目前，为了搞火车票实名制，铁路部门无疑要花费大量的人力物力去配合这一新规的实施，而由于手续上的繁琐，老百姓也不得不面临因检票时间延长而导致的行进效率低下，两方面都承担了火车票实名制的“苦”，却有可能享受不到火车票实名制的“甜”，这不是自己给自己找罪受吗？

　　如果火车票实名制是铁路部门整顿买票难的第一步，那我们还是愿意承受这期间的“试错”成本，等待铁路部门对自身进一步的革新措施，杜绝寻租空间。如果只是因为年年被老百姓骂而甩出火车票实名制作为挡箭牌，那就又是一张徒增社会消耗的空头支票。(韩哲)