市场的速度有多快？恐怕刘翔也撵不上！

　　12月初，国家标准委发布《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准(简称“新国标”)，引来一片哗然。12月10日，本报独家刊发《电动车销售骤冷 有厂家停产观望》稿件。

　　昨天，国家标准委表态，“新国标”中，涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。获悉这一消息，市场一片叫好声。电动车专卖店和厂家的生意马上有了改观。

　　电动车销售员：不用担心失业了

　　“大家都说‘新国标’既不合情，也不合理，如果真的实施了，我就要关门了。”昨天下午，在郑州市黄河路电动车一条街上，北京绿源电动车专卖店老板刘女士脸上洋溢着开心的笑容：“真是太好了！”

　　让她这么激动的原因，是昨天她从网上看到了国家标准委的一则通知。通知称，考虑到目前电动摩托车是一个新兴的产业，制定好一系列相关配套政策还需要一个过程，经研究决定，标准中涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。并在充分听取相关方意见的基础上，加快修订《电动自行车通用技术条件》国家标准，以便使该标准既能够符合产品在安全、环保和节能等方面法律法规的要求，又能够为产业健康有序发展留有空间，更能够切实维护消费者的安全与权益。

　　闻听这一消息，刘女士店里的员工们欢呼声一片。因为，自从“新国标”即将实施的消息出来后，十来天刘女士的店里几乎没了生意；更严重的是，刚买过电动车的顾客要求退货。“这周，我们已经让员工轮换着休息，想着真不行了就裁员。”刘女士说。“‘新国标’对我们影响非常大，前些天一周卖不了一辆电动车。而今天一个下午，就卖了3辆，门店经理很惊奇，刚给我打电话，问是怎么回事。”新日电动车经销商盖先生告诉记者，“我一听赶紧上网查，才知道了这个(指‘新国标’暂缓实施)消息。”

　　生产厂家：昨天复工订货量猛增

　　昨天下午，在郑州市西开发区，森地电动车生产厂家，一扫前几天门厅冷落的局面，打电话咨询、订货的人络绎不绝，变得充满生机。销售负责人告诉记者：“前几天我们的生产线已经停了，现在刚复工。”

　　金龙集团下属子公司、苏州龙跃锂动车辆有限公司也开始了满负荷生产。“江苏是电动车生产大省，受的影响最大。特别是我们刚从9月28日才开始正式生产，‘新国标’一出台让我们蒙了。”公司总工程师王世杰在电话中表示，“一听到消息，我们就开始恢复生产了，元旦、春节是冬天里的旺季！”

　　中国电动车龙头企业新日集团由于产品滞销，生产出来的电动车发不出去，仓库已经堆满了，不得不堆在外面。昨天，公司董事长张崇舜在电话中告诉记者：“从下午开始，又有经销商来拉货了。”“‘新国标’的暂缓实施，无论是对生产商，还是经销商，以及老百姓都是一件大好事。”省电动车商会会长崔福玲介绍，河南有大大小小三四十家电动车生产厂家，年产量在30万辆左右；河南的电动车市场上每年购买量在四五十万辆，“按照‘新国标’，我省的生产企业没有一家合格的，全国有2000多家电动车生产企业面临倒闭”。

　　行业专家：“新国标”将做重大修改

　　实际上，从月初开始，“新国标”的出台犹如一石激起千层浪，引起了很大的争议。根据该标准，国内大部分电动自行车将退出市场。

　　其中，争议最大的是电动车到底按机动车还是非机动车进行管理，以及重量和时速。“电池续航时间越久越重，加上其他部件，低于40公斤高速行驶时车身不稳，再说速度低了还不如自行车，谁会买呀？要知道普通自行车一小时还可以跑15公里呢！”河南屹峰电动车公司总经理柴占安表示。

　　所幸的是，国家标准委终于做出表态，暂缓实施“新国标”。“据我们从中国自行车协会了解到的信息，这次暂缓实施，近期内不会再实行了，因为标准将做一些重大调整。”表示。“在国家层面，电动车是非机动车现在已经没有争议了，下一步标准修改的重点在重量上，因为有40公斤的限制，决定了绝大多数电动车都是不合格的，重量将会适当放宽。而车速则是可以调整的，只要在电动车上装个限速器就可以解决速度快的问题，这个不成问题。”崔福玲说。

　　新闻背景

　　“电动车新国标”指的是国家标准管理委员会12月初公布的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》，该标准将40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车划入机动车范畴。

　　这意味着，今后大部分电动自行车车主必须经过考驾照、上牌、买保险等手续才能骑电动自行车。国家标准委在文件中表示，电动摩托车是摩托车的一种，“符合标准的电动摩托车按照机动车管理”。