电动车“新国标”之争再起波澜。继6日国标委在其官方网站首次就“新国标”发布“说明”后，11日，二度回应，称按照《道路交通安全法》规定，电动自行车时速不是“不得超过20公里”，而是“不得超15公里”。

　　对此“新说法”，我省各界议论纷纷，业内人士则“相当不满”，认为该“说法”并未涉及“电动车是否划入机动车范畴”及“电动车标准是否松限”等关键性问题。我省业内人士在认真比较后发现，此份说明了无新意，相反两次“说明”却留下了更多的疑问。

　　在经过慎重商讨之后，省电动车商会许先进会长昨天也道出了我省企业、用户及行业对“新国标”期待的“底线”――把最高车速提高到35km/h，车重增加到50kg。

　　省电动车商会许先进会长表示，目前正在起草文件，准备近日就此发出安徽企业的声音。

　　疑问一：电摩一说无法律依据？

　　国家标准委此次发布的电动摩托车和电动自行车标准“专家解答”，表示标准将于明年1月1日按期实施。此份“说明”发布不久，北京市交管局13日公开“叫板”，称“《道路交通安全法》中并没有电动摩托车的概念”，一时间，有关“新国标”之争再起波澜。

　　据了解，“道交法”中确实没有电动摩托车的概念，而在省城，有关电动车的规定仅见于不久前刚刚修改过的相关道路交通立法，不过该立法中，既未提到标准问题，也未提到电摩问题，对电动自行车也仅规定“未经相关部门登记，电动自行车不许上路”。这意味着，虽然国标委竭力平息争议，但实际上，其对电摩所作的规定，面临有无法律依据的质疑。

　　疑问二：有意回避考驾照问题？

　　超标电动自行车，是否要归属到电动摩托车范围？是否需要考驾照和上牌照？记者注意到，这份“专家解答”，对各界较为关心的关键性问题，没有提及。只称电动自行车与电动轻便摩托车，是具有明显不同特点的两种产品，但对不符合标准的超标电动自行车是属于机动车还是非机动车，基本上只字未提。

　　据了解，目前，我省电动车商会正在拟定“自己”的行业标准，省电动车商会透露，“底线”是把最高车速提高到35km/h，车重增加到50kg。“若新说明有意躲避关键问题，不仅不利于消除猜疑，还将会掀起更大风波”。

　　疑问三：“新说法”松绑了速度？

　　“专家解答”强调，《道路交通安全法》规定，残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15公里。据此，有人认为，“新说法”松绑了电动自行车的速度，不过，我省业内认为，并非这样。

　　因为其后，国标委又强调，“GB17761强制性标准共规定了34项质量特性指标，明确规定电动自行车最高车速应不大于20km/h，整车重量不大于40kg”。“这样的说明，实际上前后矛盾，有点‘风吹墙头草――两边倒’的讽刺意味”。我省业内人士说，按照这种解释，电动车时速，可以向15公里靠，也可以向20公里靠，究竟靠谁更为合理，实际上用户并不清楚，相反，倒是把人给弄糊涂了。

　　疑问四：新标准能否顺利推行？

　　省电动车商会许先进会长说，国标委出台的标准了无新意，全是10年前的标准，两次的解答中，也没有回答标准的核心问题，现在所谓的超标电动车，到底该怎么办？

　　据许先进了解，目前国内生产的电动车，时速大都超过20km，而在国际上，欧洲的电动车时速标准为25km，日本的为30多km，美国的为36km，根据我国的国情，电动车时速设定在35km，是一个各方都能接受的标准。许先进介绍，目前我省对于电动车的发展，还是比较开放的。今年8月26日，省委书记王金山曾专门对电动车行业作出批示，“发展节能环保产业，是促增长，调结构的重要方向。现在的小产品，可能就是未来的大产业。 ”

　　疑问五：民意鼎沸为何不理睬？

　　省工商联电动车行业商会秘书长姚生龙此前表示，此事已经引起高层的关注，权威渠道传出的消息表明，“新国标”或将听取民意。电动车新国标出台后，其他省市也纷纷“上书”国标委，希望能够多听取企业的想法。不过，从最新的“专家解答”来看，国标委似乎对民意“漠不关心”。

　　省电动车商会表示，电动车国标10年没有修订，这次修订后，又沿袭10年前的做法，根本没有与快速发展的科技一起，与时俱进，非常令人费解。