随着新兴产业的迅速发展，产品技术标准问题日渐显露出来。业内人士说，在技术标准方面，我国许多新兴行业没有统一规范，只能按照国外指标配套生产，严重阻碍了我国产品参与国际竞争的步伐。

　　长春禹衡光学有限公司董事长林长友说，谁制订标准谁就掌握了市场主导权。广泛应用于自动化领域的光电编码器，国外企业就常常以技术标准不合规范为由打压我们的市场。此次金融危机为我国企业争夺行业话语权提供了机会，在开拓国际市场、引进人才增强技术实力的同时，也应尽快制订各领域技术标准。

　　作为丰田、通用等国际巨头合作伙伴的湖南科力远高技术控股有限公司，泡沫镍生产技术处于世界电池行业领先水平。董事长钟发平说：“近3年我们就能完成规模化的电动车能源包生产线，但整车汽车厂还把我们当作配件商来看待。我们掌握了电动车的核心技术，却经常因整车厂的临时调整而被迫更改技术参数。”

　　东风电动车辆股份有限公司副总经理朱禹表示，我国电动汽车行业发展处在极其重要的时期，传导系统、能源包、控制系统三大系统技术已有一定的积累，几大系统需要综合配套，如果配套企业无法建立有效的协商机制，产业就会面临停滞危险。

　　业内人士建议，国家应首先集中各方力量加紧制定各行业的技术标准，抢占发展先机；其次，完善公开透明的招投标采购制度，改善市场环境；第三，政府投入资金搭建合作平台，集中行业内科研力量突破难点技术环节，实现产业内部升级，并以技术合作、利益分成为纽带，组合优势企业打造产业联盟。第四，出台国家层面的产业布局规划，实现“全国一盘棋”。

　　聚焦4　三大瓶颈有待突破自主创新应成重中之重

　　□本报记者张先国孙英威

　　有关人士认为，受金融危机影响，一些国际知名企业遭受重创，大量高新技术和专业人才通过不同方式进入国内。我国扩大内需政策促使市场逐步活跃，为新兴产业发展提供了良好的市场和人才环境。

　　专家和业内人士认为，从长远发展看，我国新兴产业面临着基础研发滞后、产品结构单一、产业链缺失三大“瓶颈”。国家应当在各个产业规划中有所侧重，在税收、补贴等各个方面着力扶持具有自主知识产权的产品和企业，进而抢占市场先机。

　　首先，鼓励有条件的企业加快发展，打破所有制界线，对国有企业和民营企业同步给予同等金融支持。钟发平说，国家投入上万亿资金进行基础建设投资是必要的，但对产业技改投入更具有战略性，应把政府的优惠政策、研发补贴、消费补贴、公共资源配置等诸多扶持向优势产业集中，重点支持已经拥有自主知识产权、在国际市场上能够形成产业优势的高新技术产业，支持并带动企业加强研发投入，真正实现基础研发领域的突破。

　　其次，产业“集聚”变产业“集群”。长春市依托“一汽”整车产能很大，但地方配套能力非常弱，配套率只有23%左右，操控软件、光电设备等科技型企业更少。有关人士建议，国家应在产业集中度较高地区鼓励企业自愿组织行业协会，以利于加强企业间的信息沟通。同时，发挥行业组织的协调和自律功能，按照市场内部运行机制引导企业差异化发展，促进产业链的不断延伸、完善。

　　第三，加强自主知识产权保护，促进产品的多样化。业内人士认为，发达国家对发展中国家、落后国家的掠夺，已由传统的抢资源转变为“知识产权侵略”。越来越多的国外大型企业动用知识产权，阻击我国产品进入国际市场，而国内企业在这方面处于绝对弱势地位，知识产权官司多遭败诉。

　　专家认为，我国政府、司法等部门应站在维护国家战略和产业安全的高度，构建具有中国特色、社会各界全面参与的知识产权保护体系。特别是对涉及国家经济安全的关键核心自主知识产权，要当作“国宝”保护起来，从根本上保护企业自主创新、科技创业的源动力，实现由“中国制造”向“中国创造”的转变，加速我国产业的升级换代。(记者张先国孙英威)