出租车“红标”为老运价，“蓝标”为新运价；“摩的”吆喝“我们不涨价”揽客——

　　“我的车刚刚换好了新运价计价器，第一差业务就碰到胸闷的事。

　　一位乘客已经拉开了我的车门，同时又发现后面一辆车贴着红色的老运价标签，立刻奔到后面上了那辆车。 ”大众出租车驾驶员刘师傅昨天虽然遇到“挑车”客，但他还是表示：“过一段时间会好的。 ”

　　昨天是上海出租车运价调整首日，由于新旧两种价格并存，不少乘客刻意选乘老运价出租车。与此同时，部分地铁车站门口的“摩的”明显增多，有的还吆喝着“我们不涨价”，以此来招揽生意。

　　有关人士特别提醒市民，扬招出租车时，请看清后窗三角玻璃上的运价标签，“红标”是老运价，“蓝标”是新运价；如果是电话叫车，则由调度呼叫，出租车司机随机抢答，市民无法选择新老运价。

　　出租车乘客：有的刻意选“红”弃“蓝”

　　记者注意到，一位乘客在九江路扬招了一辆锦江出租车，当他看到起步价已经调整到12元，立即让司机停车，随后上了后面一辆没有调价的出租车。

　　昨天下午，记者还在徐家汇随机采访了10位市民。两位女士说，在繁忙路段拦车本来就不容易，容不得再挑“便宜车”，只能“碰运气”；“能招到便宜的当然好，但也就两三元钱的差别，其实也无所谓。”另一位家住浦东的石先生说，在浦东拦车方便些，有“挑车”的余地，“放过一辆12元的，很快就能拦到11元的，能省就省。”

　　一名女士表示，这次出租汽车调价还属正常，不过长距离、尤其是夜间打车费用肯定要多支出不少，另外，以前出差往返浦东机场一般会打车，现在每次要增加二三十元，以后考虑乘坐机场专线巴士。

　　昨晚7时许，记者在人民广场附近的来福士广场前实地观察了十多分钟，发现换上蓝色新价格标签的出租车为109辆，而仍保持红色旧价格标签的出租车为145辆。装有“待运”、“停运”及“电调”新顶灯的出租车里，已更换新价格标签的车辆占据多数，而挂有旧顶灯的出租车情况则正好相反。

　　大众出租车驾驶员陈师傅说，一些乘客没有留意到车窗上张贴的新起步价标识条，到付费时才知道调价，驾驶员为此要做一些解释工作。

　　强生、大众等沪上主要出租车调度中心反映，新运价实施第一天，车辆调度情况正常，当天上午7时至9时的高峰时段调度车次和往常一样。不过有部分乘客在预约车辆时，特意和调度员商量，要求“派一辆没有涨价的出租车过来”。调度员对乘客解释说，出租车都是随机就近调派的，难以特意为乘客指派一辆“老价格”车辆。

　　出租车司机：担心“黑车”抢生意

　　出租车运价上涨，黑“摩的”似乎又看到了“空子”。昨天上午，在轨交3号线宜山路站出口，一旦有乘客出站，“摩的”会“盯”上来，还同时吆喝着“乘摩托车不涨价喽”。

　　当天上午，记者在金沙江路站和曹杨路站同时发现，候客“摩的”的数量比平时有所增加，尽管他们揽客兴致很高，但被吸引上车的乘客却寥寥无几。

　　其实黑“摩的”车主也有“自知之明”，在宜山路站候客的一名车主对记者坦言：“即使出租车涨价，乘客也一样首选出租车，乘客总认为出租车比‘摩的’安全可靠，不到万不得已不会上‘摩的’。”

　　不少出租车驾驶员告诉记者，他并不担心调价后客流会下降多少，“以前每次出租车调价后都会出现一段过渡期，刚开始肯定有些影响，但过了一段时间后，一切又都照旧了，不担心客人会减少、收入会下降，倒担心提价后一些‘黑车’又会蠢蠢欲动，对我们这些正规车的影响将更大。”他们希望有关部门继续加大打击“黑车”、“克隆车”的力度，改善经营环境，维护出租车驾驶员的合法权益。

　　运营公司：不再倡导司机让利

　　巴士出租一位运营负责人同样也表示，按照以前的经验，涨价初期会失去一部分客源，长差也会因此而减少，但不出一个月，出租车生意立刻会有回升。生意低迷的情况是暂时的，市民需要有一个适应过程，而出租车有“刚性需求”，比如公出办事、去机场等，“要打的的人还是要打的，不会为1元钱计较。”

　　2006年上海出租车运价调整时，大众出租的一家分公司考虑到乘客对新起步价还有一个适应过程，还鼓励驾驶员可以让利，公司还准备了“一元钱平衡箱”，驾驶员可领取零钱。但此次调价并没有倡导驾驶员让利乘客。

　　据介绍，目前的情况已和2006年不同，主要是油价成本的上升及乘客数量的可能减少，都使驾驶员的负担比当时更重，出租车公司此次不再倡导驾驶员让利，“一切以稳定为主，我们要为驾驶员多多着想。”大众二分公司运营负责人表示。(记者：钟晖 实习生 毛骋)