中新社天津八月一日电 (记者 周音)京津际铁路开通一年来,以时速三百五十公里的世界铁路运营最高速运营。尽管京津城际迈出可喜的一步,但专家称,还须注重四大问题。
天津社会科学院发展战略研究所所长、研究员杨立新今日在此间接受记者采访时直言,要进一步提升京津城际铁路运营管理的质量和效率。包括拓展客票营销方式。他建议实行浮动票价,创新电话订票、网络订票方式;制定高弹性的列车运行图,创新运营管理机制,有效降低成本分担,合理控制运价。
此外,要贯彻一体化交通系统的战略。坚持以满足人的交通需要为基本出发点,以京津城际铁路为中心和主轴,进一步搞好车站周边的市政配套设施建设,完善城市内部交通网和交通链,尽快实现城际铁路与市内交通的无缝对接和零距离转乘,力争形成以人性化、快捷化、信息化和生态化为主要特征的一体化交通空间。
杨立新说,把城际铁路运营作为促进城市发展的手段,就要注重相关产业和商务对接。特别是旅游、餐饮、房产、零售等行业的对接规划,科学整合资源,搞好对接服务,切实形成城际铁路运营与城市经济社会发展的战略互动优势。
同时,要加强地区战略协作,提升天津自身的吸引力。他称,进一步抓住京津城际铁路运营带来的多种机遇,加强天津同北京、河北的战略协作,推动深层次文化、人才、信息和资源交流。
作为中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路——京津城际铁路,至二00九年八月一日通车运营一周年。一年来,京津城际铁路运送旅客一千八百七十万人次,列车正点率九成八。
铁道部预测,二0一0年京津区域内全社会旅客发送量将达十九点五亿人次,以城际铁路为骨干的多功能、多层次、多方位、立体式的快速高效交通网将形成,对促进以北京、天津为中心的环渤海地区经济社会发展将产生重要的推动作用。完
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