随着刘绍勇被任命为“东上”重组联合小组的组长，重组工作也逐渐进入具体操作层面。昨日，上海证券报获悉，东航董事长刘绍勇与上航董事长周赤就重组一事正式会面。据上海证券报了解的情况，目前较为可能的方案是短期内由东航全资收购上航，上航保留品牌成为东航的全资子公司；而从长期来看，上航最终可能被并入东航。不过权威人士透露，目前方案细节还未确定，需要与证监会、民航局等有关部门沟通。

　　据上海证券报了解，昨日的会面主要是确定了联合工作班子的人选以及如何推进等话题，重组方案的具体细节都有待确定。

　　自从6月8日东航与上航双双停牌后，关于东上重组方案的各种版本就在市场飞传。而上海证券报从多方渠道获悉，短期内，为了在一体化运作、发挥协同效应的同时保持稳定局面，东航可能会在全数收购上航股票后，将其收编为旗下全资子公司，但保持上航品牌独立运作。但从长期来看，东航最终可能倾向于将上航完全吸纳。此外，目前较为可能的收购方式是每股上航股票换1.3股东航股票。

　　知情人士指出，除了这种方案，另外两种可能性就是东航控股上航，保持上航上市公司的独立地位；或者是一步到位完全吸收合并上航，上航品牌亦不再存在。但是在目前的环境下，当局对这两种方案都存在一定的顾虑。前一种方案可能令两家公司今后涉及较多的关联交易，关系较为复杂，且在协同效应有限；而后一种方案虽然便于操作，但鉴于上海地方对于上航品牌的感情，以及东航上航这一对竞争对手在上海市场厮杀多年的背景，可能会给重组后的整合带来一定的难度。加上即将到来的2010年上海世博会需要一个稳定的基地航空公司进行保障，权衡各方，有关当局可能还是更倾向于第一种方案。

　　东航与上航重组，在坊间传言已久，终于于6月8日开始进入实质阶段。另一方面，市场上关于东新谈判重启的传闻也开始出现。新加坡内阁资政李光耀9日在吉隆坡出席国际航协年度会议时说，他认为东航将会重启与新航的谈判。而刘绍勇也曾于近日赴新加坡与新航见面，并称东航接下来在国际资本市场会有大动作。市场分析人士指出，可能的路径是东上重组后，再度引入新航。(记者 索佩敏)