据中国之声《新闻纵横》7时20分报道，通用汽车的悍马品牌被中国名不见经传的小企业腾中重工收购，这一事件已经开始被媒体投入更多的关注。悍马越野车最先由美国汽车综合公司研制，最初是军用轮式车辆，在海湾战争中声名鹊起。1999年，通用汽车将悍马品牌购入，开始生产、销售民用型悍马车。正是悍马的军车背景让它的民用版被人关注。那么，现在悍马在市场的销量怎么样？中国之声连线记者进行报道：

　　中国之声：在美国买悍马的人多不多？

　　记者：应该说悍马是原来通用旗下众多品牌当中销量最少的一个品牌。有数字分析说，从悍马H1上市以来，没有一年的销售量超过875辆，2002年和2005年分别推出的悍马H2和H3的情况好一些。2006年，悍马H1停止生产，但是凭借其他的车型，悍马的销售这一年达到了71524辆，这已经是悍马品牌的销售顶峰了。由于油价上涨，降低了人们对被称为“油老虎”的品牌车的需求，从2006年开始，悍马在美销售量持续下降，去年，悍马在美销售量已经不到其2006年销售量的一半，也就是只有3万多辆。到今年的4月份，悍马在美销售量还不到鼎盛时候的三分之一，只有两万多辆。在美国一年销售有一千多万的销售市场，这个销售量是非常非常低的。

　　中国之声：在全球范围内，悍马的市场有多大？

　　记者：美国是世界上最富有的国家，在这样一个国家，悍马的份额只有这样，在全球的情况就可想而知。不过一般选择悍马这个品牌应该有两个条件，一是有足够的钱，因为其车价比较贵，而且特别“吃油”，用这个车花在油上面的钱非常多，没有经济实力肯定不行；第二个条件，买这个车的人喜欢这个车，现在美国有不少人非常富有，但是他们不选择悍马这个品牌。我在美国的城市里很少看到悍马车。

　　有人说，在美国开巨型SUV，甚至开悍马的人多数都是瘦小的女子，因为她们渴望变得更强大有力。记者看到今年一月美国公布的一项调查研究的结果，悍马司机被罚单的次数是所有美国司机被开放罚单平均数的近五倍。

　　中国之声：美国方面怎么看待中国企业收购悍马？

　　记者：有些文章说，中国企业收购悍马是中国企业向海外扩张的一个例子。美联社的一篇文章说，获取“陷入困境的外国品牌”是打算加快发展的中国汽车制造商的既定战略。

　　同时也有不少文章怀疑，在中国企业购买悍马之后，会不会真的能够振兴这个品牌？彭博新闻社的一篇文章说以上汽收购双龙为例，中国汽车制造商并不总能从海外交易中受益。

　　《华尔街日报》的一篇文章说，跨国汽车业的并购记录并不是很好的，特别是像悍马这样针对特定市场的品牌所进行的收购，文章说，即使是在美国，悍马的市场也正在迅速的消失。美联社的一篇文章援引一位分析师的话说，如果悍马是在中国生产，降低价格，提高燃油效率，那么在中国会有市场，如果新企业的所有者坚持在美国生产，是不能够获得发展的，因为在美国这个市场，消费者的态度已经非常明确，他们想转向更为节油的汽车。