◆国际原油价格从30多美元/桶反弹到了近60美元/桶。

　　◆国内各大航空公司一年的航油消耗成本将增加46亿元。

　　在国际原油价格上涨的推动下，国内航油价格结束了连续下降的趋势，从昨天起出厂价每吨上调460元。

　　春秋航空新闻发言人张磊昨天告诉本报记者，目前国内航油价格是3990元/吨，提价后每吨变成4450元，上涨了11.53%。

　　恢复至4月前水平

　　航空公司采购航油的价格主要由国产航油出厂价、中航油综合采购成本差价和到各机场的进销差价三部分构成。此次上调的是航油出厂价。

　　“此次涨价之前国内航油价格是每吨3990元，”春秋航空新闻发言人张磊表示，“价格较低。航油涨价已经喊了很久了，所以在意料之中。”

　　据了解，国际原油价格已经从最低的30多美元/桶反弹到了近60美元/桶，而国内航油价格反而从最高的每吨7000多元降至此次调价前的最低价3990元/吨。

　　就在4月1日，国家发改委还刚刚下调了国内航油的出厂价，每吨下调460元。此次涨价只是将国内航油价格恢复至4月前的价格水平。

　　记者查询到，国内航油每年的消耗量在1000万吨左右，这意味着各大航空公司一年的航油消耗成本将增加46亿元。

　　航企成本升3%~5%

　　张磊说：“目前各大航空公司中，航油成本大约占到总成本的30%~40%左右，按此推算，此次涨价将使得航企总成本上涨3%~5%。”

　　“根据此次上涨的幅度来判断，民航局应该不会重新征收燃油附加费，”张磊说，“这些上涨的成本只能内部消化。”

　　行业：南航受影响最大

　　据了解，2008年，国航、南航、东航的航油消耗量约在310万吨、320万吨、241万吨左右，南航的航线以国内为主，而且总航油消耗量又最大，所以南航受航油涨价的影响将最大。

　　中信证券(25.78,0.02,0.08%)分析师马晓立曾测算，油价每上涨100元/吨，东航将会减少净利润2.2亿元，南航减少2.5亿元，国航减少1.8亿元。据此推算，此次航油价格上调对三大航的利润影响分别是10.12亿元、11.5亿元和8.28亿元。

　　不过，对于深陷航油套保中的国航和东航而言，国际原油价格持续上涨及国内航油涨价将有助于他们及时从亏损区间中摆脱出来。( (记者 王飞) )