沪宁高铁推动民航变革 "最短命"航线又遇转折点

　　本周四，华东地区首条高铁——沪宁高铁就将正式开通，这将改变现有的铁路格局，还会影响到民航布局，其中，被称为“最短命”航线的沪宁航线将首当其冲。

　　5年前，沪宁航线开通仅3天就停飞，停飞理由很简单：首飞航班南京到上海只有7人，返程仅10人。寥寥无几的客源使得沪宁航线成为中国民航史上开通时间最短的航线。不过，去年东航再次复飞了沪宁航线，并对该航线的定位作了调整。复飞后，沪宁航线的起降机场从虹桥机场改为浦东机场，主要面对南京进出需要在浦东机场转机的国际航班乘客，并且实行“一票到底”和“行李直挂”的方式，方便旅客往返于南京和海外。如果旅客转机时间超过4小时，东航还将赠送一张磁浮车票，旅客可以去市区观光或选择在机场休息。据悉，目前东航在浦东机场的国际航线超过20条。

　　然而，随着沪宁高铁的开通，沪宁航线的命运又遭挑战。目前，沪宁航线的销售价格单程为300元左右，比高铁VIP座位还贵几十元。从时间上看，沪宁高铁单程运行约1个半小时。南京至上海的航班则每天上午9：30起飞，抵达上海浦东机场10：25，也将近1小时。但由于火车站均靠近市中心，如果加上赶赴机场的时间、候机时间，再加上飞机有延误、取消等可能性，使沪宁旅客选择飞机的可能性更低。

　　面对新一轮挑战，民航变革势在必行。东航总经理马须伦此前曾表示，民航应对高铁的竞争，不仅可以削减与高铁重叠的部分航班，同时，更可以与高铁联手，发展“空铁联运”，借此机会大力发展国际航线。为此，东航将设计一系列长三角一体化产品。据悉，今后上海、杭州、南京、宁波等4个城市的航班，只要目的地相同，航班均可以互换，不用签转、连续乘坐，来上海参观世博会的旅客可在长三角地区随意走动，并就近搭乘东航的航班。与此同时，南京、镇江、常州、无锡、苏州、昆山、嘉兴、杭州等8个城市的火车站也将开通“空铁联运”的远程值机服务，铁路与民航有望开创携手共赢的新局面。(王志彦)