武广铁路客运专线公司近日对外公布,根据国家发改委、铁道部批复,将于12月26日正式开通运营的京广高速铁路武广段,武汉至广州南高速动车组列车实行试行运价,一等车票价为780元,二等车票价为490元。

　　武广高铁是目前世界上一次建成里程最长、运营速度最快的高速铁路,全长1069公里。12月9日试运行,“和谐号”动车组跑出了394.2公里时速,创造了两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。武广高铁开通运营后,武汉至广州实现3小时到达,标志着我国高速铁路发展进入新阶段。

　　武广高铁的开通,也标志着广东、湖北、湖南旅游进入新的发展时代,速度带来的客流或将为三地旅游开创一番新天地。目前湖北、湖南两省已经对广东客源市场充满期待,早前已经各自推出种种优惠措施吸引广东客。但广东除了几家小景区推出半价优惠以外,尚未出现“大动作”,广东旅游缘何迟迟没有走出去?应该如何针对新模式下的市场推出有效的旅游目的地营销?我们拭目以待。

　　湖南率先推出优惠吸引广东客

　　随着武广高铁开通日期临近,湖南率先针对这个新开辟的市场推出系列优惠举措。湖南省旅游局相关负责人介绍,武广铁路客运专线在湖南境内有518公里,湖南境内站点最多,线路最长,沿线城市的旅游发展获益也将最大。为使乘坐高铁来湖南的游客享受更多实惠,湖南省旅游局决定从武广高铁载客正式试运营之日起,来自广东和湖北的各前1000名乘坐高铁列车、人数30人以上的团队游客可享受车票全报销待遇；运营第一周内乘坐武广高铁列车来湖南的游客,凭车票可享受武广高铁沿线湖南省长沙、株洲、湘潭、岳阳、衡阳、郴州六城市所有3A级以上共51个景区点免门票的优惠。

　　长沙市旅游局相关负责人表示,该市将大打“娱乐牌”,让湖北、广东的朋友周末下班后乘坐高铁到长沙吃晚饭、去歌厅唱歌、去酒吧街体验酒吧文化,感受夜长沙的魅力。长沙还将充分发挥湖南旅游中心的带动作用,推出6条新的精品旅游线路。另外,武广客运试运营前三个月,粤鄂两地游客凭车票和身份证免门票游览大围山、石燕湖景区。除湖南外,湖北方面也瞄准了广东的出游大军,推出了一系列优惠措施。武汉东湖风景区管委会透露,在大连万达集团1000万资金支持下,景区以明年举办的东湖国际梅花节打“头阵”,吸引广州等地游客。

　　两湖将来粤推介争抢旅游蛋糕

　　除了当地旅游局牵头推出一系列优惠措施吸引广东游客外,武广高铁开通后,湖南、湖北两省将前来广东展开形式多样的推介会。“不仅仅要推出优惠,还要走到广东,亲自去到广东各大客源市场,推介我们的旅游精品,让更多广东人了解我们的旅游资源,从内心产生想要游览的意愿和欲望。”张家界旅游部门一位负责人对记者如此表示。据了解,湖南省旅游局将组团在广州、武汉两地重点推介高铁沿线的精品旅游线路及景区产品,推出相关的优惠措施,争取尽快签订跨省旅游合作协议。郴州是湖南对接粤港澳地区的前沿阵地,该市也将推出“郴州温泉,温暖整个冬天”等六大主题活动。

　　湖北、武汉当然也加紧了“南下”的步伐。据了解,湖北省、武汉市旅游局将联合举办“体验世界速度感受楚风汉韵”2010广东人游湖北主题旅游年活动,拟从广东、湖北两地征集60名相互关联度高的各界典型人士,组成首发团互访。此外,一直以来旅游主打湖北武汉及其周边城市的赤壁市,原来客源最远也不过湖南岳阳、长沙等地,今年合肥至武汉的高速铁路开通后,长三角地区游客数量大增。而随着武广高铁的开通,该市下一步的目标将重点投向广东市场,赤壁市政府部门拟于本月来广州开专场推介会。

　　广东部分企业先行北上两湖揽客

　　据了解,早在11月16日,武汉大雪纷飞的时候,广州长隆集团抵达武汉,推介国家级5A景区———长隆旅游度假区。而促使长隆集团此次顶风冒雪前往武汉的原因,在于武广高铁的即将开通。记者发现,除了长隆外,尚未有其他景区主动北上揽客。

　　不过面对这块诱人的旅游市场“蛋糕”,广东不少省内景区也按捺不住,纷纷对外抛出优惠措施,也希望能吸引到湖南、湖北两地游客到广东旅游观光。记者了解到,南湖国旅旗下的中山詹园、从化响水峡、怀集世外桃源、怀集燕岩、云浮蟠龙洞、龙湾等省内多个景区已经正式对外宣布:在武广高铁开通的一个月以内,来自湖北、湖南两地的游客,凭借火车票及身份证游览上述景区,将可享受门票半价的优惠。目前中山詹园、从化响水峡的门票价均为60元/人,“两湖”游客凭借火车票及身份证,则只需30元/人。

　　不仅如此,记者还了解到,本月底部分省内景区将推出精彩纷呈的活动来开抢伴随武广高铁而来的新客流。12月26日中山詹园内将举办一场脆肉鲩鱼王美食会,“让来自湖北、湖南等地的游客一试中山东升脆肉鲩独特的美味,品尝到广东地道的风味菜。”该景区相关负责人如此表示。

　　省内各级旅游部门未见有“动作”

　　当湖南、湖北两省均有旅游部门牵头推出种种优惠,以及计划到广东来推介旅游资源的时候,省内各级旅游部门却未见有相关“动作”,甚至在省内多家景区主动“出击”北上两湖揽客时,由于没有政府部门加入,也显得形单影只。“武广高铁马上要开通了,对于我们来讲是大大的利好,我们希望通过提供优惠来吸引湖南、湖北两地的游客,但是如果没有政府带头,我们推出的这些优惠可能最终也没有多少人知道。”某景区一位不愿透露姓名的负责人表示,景区自己去推广涉及到费用的问题,同时也缺少相关的渠道,“我们自己在长沙开一次推介会,远远比不上政府带领我们去与当地业界面对面交流获得的收益多。”

　　业内人士普遍认为,武广高铁带来的新客流将大大促进广东过夜游人数的发展,这或将为广东旅游业的发展开辟一种新模式:客观上从既有的旅游客源地转型为旅游目的地与旅游客源地并重,双轨并行。某资深旅游业界人士指出,旅游部门迟迟未有“动作”,可能基于多方面的原因,“一是一直以来广东都是做客源地市场,很少外出推介自己的旅游资源,在武广高铁开通之前没有湖南、湖北等地雄心勃勃的大动作、大计划；二是广东的大型旅行社都是做组团业务起家,他们积极策划各种线路吸引老百姓出游,而吸引外地游客来广东旅游并不是他们的强项,他们也很少向旅游主管部门提出类似的要求。”该资深旅游业界人士还表示,广东旅游主管部门应该改变固有思维,主动带领旅游企业走出去,而不仅仅是坐在家中等待别人上门推销。

　　专家支招

　　要做好对两湖的旅游营销

　　中国社会科学院旅游研究中心特约研究员 刘思敏

　　在武广高铁开通之前,广东旅游应该从四个方面考虑如何做。最关键也是最重要的,首先要有自信；第二,梳理一下自己的资源和产品；第三,整合包装自己的产品；第四,开展卓有成效的针对两湖的营销,对两湖客源市场要做深入调研,不能泛泛促销。最后争取借助武广高铁,实现与两湖的国内旅游服务贸易的平衡。

　　目前,广东最迫切需要的是作为旅游目的地的自信和打造旅游目的地的决心。随着旅游产业的升级,旅游业开始由单一的观光旅游模式逐渐向观光与度假并重的综合型模式发展,而在这一方面,广东有全国数一数二的温泉,有众多滨海资源,有长隆和东部华侨城、欢乐谷等主题景区。温泉、高尔夫、主题公园等在休闲度假方面对省外有很大的吸引力。在观光旅游方面,虽然广东没有九寨沟,但有新的世界遗产开平碉楼,因此很多时候还是心态和意识的问题。广东要勇敢一点走出去,完全可以做得更好。(蔡华锋)