热血中年李书福：制高点是道德(2)

　　随着时间推移，沃尔沃在李书福口中有着不同的关系定位。他先是开玩笑说，吉利收购沃尔沃是穷小子向“公主”求婚(他告诉我们，现实中生活他没求过婚，“企业对我来讲就像情人一样，我对别的比较痴呆”);后来他又说，“沃尔沃是一个迷人的女孩”;到现在，他说，吉利和沃尔沃是兄弟关系，不是父子关系;但当我们问他，过了金融危机的特殊时刻，沃尔沃自己就能调整好，它还会服你吗?李书福反驳道，“不服我也不要紧。他可以不服我，但他还是我的儿子。他不服我，他就不姓李了吗?”

　　沃尔沃不是自然而然就花落李家，早在金融危机发生之前，吉利就向福特抛过绣球，但遭到的是想都不想的直接拒绝。后来几经周折、多方努力，全球汽车界的小个子吉利才得以站到百年巨人福特面前，成为平等的谈判对手。

　　之所以最终被对方接受，李书福解释说，“自我奋斗很重要，第二是价值理念，第三是企业的愿景、文化。吉利的规模实力反而是次要的。福特要看你能不能把沃尔沃带向更加光辉的未来，只有这样它才能减少麻烦。否则你今天拿来明天出事，它也麻烦了，因为双方之间还有很多的合作。现在福特离不开沃尔沃，沃尔沃也离不开福特，最起码两三年之内是这样的情况。这就是社会责任的问题，社会影响的问题。”

　　李书福被外国媒体誉为“中国的亨利·福特”，在他们看来，他是一个草根出身、自我奋斗的典范，而这就是典型的“美国梦”。但李书福微辞道，“我们做不了中国的福特，他是在美国这种自由想象、自主创新的国家，放在中国的话，是搞不成的……”

　　李书福突然对我们说起了自己的童年。或许，年轻时的经历总是会影响一个人的未来发展。见证过成功初现的时候，再次认出它来就会容易得多。

　　“我是6岁上学，9岁辍学。在农村不讲普通话，老师教我们拼音也不讲干什么用，就让我们念，我就不念，搞得不高兴我就不上学了。回家以后我爸教我种地，种了半年。不行，种地太辛苦了。我11岁又开始上学，还是3年级，比同龄的孩子大一点，所以呼哧呼哧地就学好了。”

　　他对改革开放的记忆是国家允许土地承包、搞手工业。他的生意轨迹鲜明地反映了时代特色：中学毕业后，他开照相馆，赚了1万块钱左右，“这样就可以搞工业了”。他先是搞电冰箱零件(1984年任台州石曲冰箱配件厂厂长)，后来生产电冰箱、冷柜(1986年任台州北极花冰箱厂厂长)。1989年以后，“我把所有资产全部捐给政府了”，然后去上大学。

　　也就是说，20年前，李书福已经做过“裸捐”了。“这说明两个问题，一个是我对政治大势有判断，第二说明我对金钱不看重。这跟我的性格有关系。”

　　后来李书福做摩托车、汽车的故事就众人皆知了。这次收购沃尔沃，李书福说，“讲实在话，功不在吉利，而在中国。假如说没有中国，吉利并购沃尔沃是不可能的，因为中国的市场，因为中国的用户，因为中国的力量，因为中国的形象、地位在发生一场巨变。”

　　有了国家的背书，他的奋斗赋予了英雄色彩。“最让我高兴的是，中国人民、世界各国人民对吉利并购沃尔沃这件事情大部分给予了希望、期待。我们搞企业就是希望大家都觉得我们是在做一些正确的事情，对我们的评价是正面的。”

　　但他也提醒自己，“我也有可能是错的，要有忘我的精神去研究。一定要忘我，不忘我天天想着自己失败了怎么办，那就不能前进了。要有一种大无畏的革命精神，这一点很重要。”

　　和而不同?

　　11月25日，慕尼黑，李书福随一个企业家团到宝马总部参观。大家说宝马真大度——因为李书福刚放出话，他收购沃尔沃以后就是要跟奔驰、宝马竞争。

　　他自信心满满，在世界汽车的殿堂，竟然“砸”起了场子。他向同行的企业家朋友指出：宝马没有太多的科技发明，许多技术是集成的，其长处是通过营销、用户体验、产品形象设计等方式成功地打造了全球高端车的品牌。后者是值得沃尔沃学习的。至于发明嘛，沃尔沃才是当之无愧的品牌，为全球汽车工业做出了不可磨灭的贡献。