山东寿光蔬菜进京后涨数倍 菜农中间商抱怨利薄

　　一斤黄瓜，中间商从山东寿光菜农手中收购时，价格约为1元。运到北京，市民从小区周边的市场或超市购买时，价格已至少为每斤3元。

　　经过数百公里辗转，山东寿光菜身价倍增。

　　在这个物价高企的年代，市民普遍感觉“菜贵了”；与之相关的菜农、中间商却纷纷抱怨，这个行业的利润薄了，甚至赔本。

　　人工成本急剧上升、汽柴油价格上涨带来的运输价格高昂、各项杂费“不约而同”的上涨，助推寿光菜完成身价倍增。

　　同样是这些因素，削减着这个行业的利润空间。于是，“菜贵”与“菜贱”这对矛盾的感觉，存乎不同人心中。

　　本版采写本报记者易靖 于杰

　　人工金贵

　　太多的成本在不断上涨。其中，人工成本上涨显著。

　　一周前，张强(化名)对今年的蔬菜市场是很乐观的。

　　作为新发地较大的一家蔬菜供应商，他在山东寿光有数百亩蔬菜基地，还有成百上千签约、未签约的代销农户。张强认为，他既是菜农，也是中间商。

　　当时，他从山东起运的黄瓜差不多1块1一斤，到新发地能卖到1块4左右。此后，在多项干预政策作用下，黄瓜等蔬菜价格开始回落。

　　即便在一周前，张强感觉与往年相比，利润仍然薄了。太多的成本在不断上涨。其中，人工成本上涨显著。

　　11月24日，张强发了一车菜到新发地。其中，黄瓜有1.6万斤。张强说，这么多黄瓜要雇3个男工、6个女工采摘、装箱。一个男工一天120元，一个女工100元。要紧急装运时，还可能加价。去年，一个男工一天只要80元，一个女工只要70元。

　　多数情况下，发往北京的运菜车都会满载而行。张强介绍，满载差不多六七万斤，用人工得有近百人。跟去年相比，一车的人工成本上涨两三千元。

　　菜运到新发地后，张强会在当地雇3个装卸工，每天的费用是500元；另外，他从山东带去4个人帮忙销售，每天的费用是400元。这些工人每天都包伙食。算下来，在新发地每天的人工成本差不多是1000元。而在去年，装卸工100多点儿都能找到一个，整个成本得少约300元。

　　运费高昂

　　近期菜价下行，成本高企，已有4家停车不运菜了。

　　成本上涨的第二大块儿，张强认为是运输费用。

　　在基地摘下黄瓜后，要用小型农用车运到大货车附近。因为汽柴油价格的上涨，一辆小型农用车用一天要付280元，外加100元油钱，一天就要380元。这跟去年相比，上涨超过50元。装满一个大货车，不着急时需两辆农用车，着急时得用四五辆。

　　大货车的运输费用也上涨颇多。张强说，从寿光到北京，现在的大车车费是2800元，去年也就两千二三。

　　去年的行情，让菜农和中间商都大赚。张强说，今年，往新发地发菜的中间商由不到10家增加到17家。近期菜价下行，成本高企，已有4家停车不运菜了。

　　杂费“火爆”

　　张强往北京发了一车蔬菜，光包装费就支出2980元。

　　除了人工、运输成本上涨，还有多种杂费都很“火爆”。比如，用于蔬菜包装的包装箱、胶带等。

　　11月24日，张强往北京发了一车蔬菜，光包装费就支出2980元。去年，这个费用可以控制在1500元左右。张强说，现在的纸包装箱大量批发的价格是3.9元钱一个，去年是2元钱一个，上涨了近一倍。

　　此外，给当地合作社的“代办费”，进新发地市场的“进场费”等费用也都“水涨船高”。新发地的老商户、在山东寿光有蔬菜基地的毛勇习说，今年，每车菜进入新发地的“进场费”是900元。前年，这个价码还是300元。

　　“成本涨了，我总不能都自己担吧，得加到菜里”，根据张强的测算，去年，每斤菜在寿光收购价的基础上加价1毛5分钱到2毛钱左右，卖到新发地就能保本。今年，至少每斤加价两毛五才能保本。以黄瓜为例，收购价1.1元每斤，卖到新发地至少要到1.35元。

　　本周以来，张强他们卖到新发地的黄瓜的实际交易价也就在1.3元至1.4元每斤之间，有时微赚，有时赔钱。