油价、员工薪酬都涨 民营快递纷纷涨价自救(2)

　　影响网店销量开始下滑

　　南方日报记者从广州五羊新邨圆通快递了解到,从中秋起,圆通快递普遍调价1到2元,首重从13元/公斤调至15元/公斤,而第二公斤则保持12元/公斤不变。工作人员称,这一涨幅对圆通公司业务影响不大,调价以来,公司的货单并未减少。

　　宋女士是个狂热的网购者,大大小小的东西几乎都在网上买。不久前打算网购靴子的她,忽然看见网店出现因快递涨价而相应调价的公告,“一开始有点诧异,心里还挺郁闷的,后来逛了好几家店发现都有类似公告。”经济条件不错的宋女士认为涨幅在可承受范围内,再加上自己多年培养的习惯,她继续选择网购。

　　而桂小姐与多数喜欢网购的大学生一样,更钟情于小网店里淘来的服饰。对于快递公司调价造成的小幅加价,她表示购买计划会受影响,“小店衣服一般很便宜,要是快递费涨的话,我会犹豫的。”相对而言,桂女士更信赖有自己物流公司。

　　记者发现,多数网店能应付自如,某些网店索性将快递涨价的信息公示给顾客,从而从容提高价格,也有部分网店选择自行消化,并未提价。

　　与此次涨价主角申通、圆通合作的淘宝网店“bobo魅力前线”店主告诉南方日报记者,在与快递公司的签约中,费用问题已有明确规定,例如邮费10元的衣服,他只需付快递公司8元邮费。对于一两元的涨幅,他会选择部分消化。但不是所有的网店都如此轻松。记者调查了解到,福建等地的网店,随着快递价格上涨,从而销量也随之纷纷下滑的现象。

　　趋势低价竞争“玩不下去了”

　　在“四通一达”竞争对手宅急送的一位高管看来,油价和人工费只是此次涨价的诱因,真正原因是“这些企业价格战打得太猛,低成本竞争玩不下去了”。

　　记者了解到,从快递价格及服务水平来看,中国快递企业分为三档:以联邦快递(Fedex)为代表的外资企业、中国邮政EMS及顺丰速运属于高端一档;宅急送、全一快递等处在中游;而“四通一达”和绝大多数民营快递企业处在行业低端。

　　可以说,“四通一达”代表了中国绝大多数民营快递企业,它们以低成本和快速扩张为运作模式特征。网点铺设是物流业发展的重中之重,为了在短时间内尽可能建立起多的网点招揽生意,申通从2002年开始率先推出加盟授权体制,加盟商只要缴纳一定的加盟费,就可使用申通标识。

　　在“同质化”竞争下,压低价格和降低成本成为增收的源泉。有关数据显示,快递费的首重成本核算是5元,低于5元则意味着亏本。然而,10月以前,5元甚至低于5元的网购快递费依然存在。接得单子越多,就意味着亏的可能性越大。