自行车租赁业全线亏损 专家：应有功能性划分(2)

　　另外，北京城市范围过大，也制约了自行车租赁业务的发展。“租自行车出行的人如果骑行时间超过半个小时，他就会考虑选择其他交通工具，而北京的中心城市功能有限，大部分人的出行范围远远大过骑行半个小时的路程。”郭海燕分析表示。

　　但中国交通运输系统工程学会会长李亚飞并不完全赞同郭海燕的观点。“北京公共自行车行业的发展空间实际上还是很大的，除了政府扶持力度不够外，现在最重要的是目标人群划分并不清晰，而且摊位的设置也有问题。”李亚飞认为，目前贝科蓝图、自由鸟等以租金为盈利的自行车租赁点多设立在景区或步行街附近，这部分区域的人群多以游客为主，客流量并不稳定，且对自行车的需求也并不大；更多对自行车租赁有业务需要的人群分布在轨道交通枢纽，这部分人群要么是住址距离地铁站点有一定距离，要么是上班地点需要从地铁口步行很长一段时间，甚至换乘几站公交车。“因此贝科蓝图、自由鸟这些公司化运作的，站点又比较多的自行车租赁点应该考虑围绕交通枢纽进行布局，例如东直门、西直门、立水桥等地，而至于景区或步行街，则可以推广山西平遥的模式，用私人租车点来代替。”

　　此外，有业内专家表示，单纯依靠企业自身的发展，自行车租赁业务举步维艰，更需要寻求与政府的合作，因此“永久”提出进入一卡通系统不失为一种尝试。

　　相关链接

　　广告商停止投资 方舟公司破产

　　2008年，方舟公司正式挂牌成立，方舟公司的前身是创立于2007年5月的甲乙木租车公司，当年接手甲乙木公司的时候，方舟公司在整个北京铺开了200余个网点，所有自行车允许异地还租，着实成为北京最大的一家自行车租赁公司。当时，地铁4、5、10号线的50个站外均有网点，但开始运营之后，方舟公司的经营状况并不乐观。

　　去年冬天的几场大雪，给方舟公司的自行车带来了毁灭性的打击，停在路边的车有的被压坏，有的被积雪弄得锈迹斑斑，很多车就此成为摆设，没法骑。直到今年年初，方舟公司的大部分租赁网点面临瘫痪，顾客的投诉和要求退还押金的数量迅速上升，方舟公司核算，净亏损1000多万元，公司再也无法继续承受亏损的压力，宣布破产。

　　如今，方舟公司已经进入善后阶段，全市的自行车租赁点已经全部停业，整个北京城再也找不到方舟公司的自行车租赁点，原有的自行车能骑的按照50元一辆成批卖掉，不能骑的按照20元一辆卖给废品回收单位，以此将自行车换成现金偿还给顾客，作为之前的押金。

　　其实在最初，北京对租赁自行车的设想给予了充分支持，早在2007年8月，北京就推出了“绿色奥运”的口号，市环保局和市公安局治理自行车被盗问题专项行动办公室联合推出公共单车推广活动，此项活动的宗旨是，奥运会前在北京建立230个自行车租赁点，遍布商业区、地铁口、宾馆写字楼、交通枢纽和社区等地，推动自行车全城联网、异地存取的租赁业务。

　　方舟公司负责人此前在接受采访时曾多次表示，公司倒闭的原因非常简单，就是公司的资金链断流了，因为租车公司不是通过租车费进行营运，而是通过租赁自行车卖广告赚钱，可惜没有相关的法律法规允许在自行车车身、车棚上做广告，自行车车身的广告始终没能得到有关部门的批准，由此导致企业亏损越来越大，投资方停止投资，方舟公司惟有宣布破产。

　　昨日，记者登录方舟公司的官方网站看到，在其网站并未标出企业破产的声明，“年卡100元租自行车”的广告依然在其首页上浮动。记者 李子君 齐琳 张涵　焦剑