沪杭高铁40分钟“飞”杭州 票价有望近日公布

　　下周，沪杭城际高铁即将开通。昨天下午，记者有幸登上正在试运行的沪杭高铁列车，亲身感受了40分钟从上海虹桥到杭州的极速。比起今年7月开通的沪宁高铁，沪杭列车在运行时更平稳，车上设施也更人性化。列车高速运行时，手机通话十分顺畅，解决了沪宁高铁刚开通时一个电话断5次的尴尬，但网络信号仍不稳定，不适合商务人士在车上办公。

　　车厢座位采取航空编号

　　沪杭城际高铁将启用一款名为380的列车——CRH380A。与沪宁高铁列车相比，CRH380A高速动车组的车头由乳白色变为了银灰色，形状更尖、更有流线感，看起来更像子弹头。

　　CRH380A的内部设施开始向航空的高标准靠拢。每排座位都标注了A、B、C、D、F等字母，其中，A和F为靠车窗的座位，C、D为靠过道的座位。预计通车后，旅客购票时能够和航班值机一样，自行选择座位。

　　CRH380A型列车共有 8节车厢，按功能可分为观光车、一等座车、二等座车和餐车，最多能承载500多名旅客。每排座位下方都安装有电源插座，可供旅客为手机、笔记本电脑和数码相机充电。列车内还设有母婴室和残疾人厕所。

　　设有VIP室可供6人开会

　　与沪宁高铁列车一样，CRH380A型列车的车头、车尾都有观光室，旅客可近距离透过玻璃门看到司机驾驶。不同的是，新型列车可自行控制玻璃颜色、照明以及广播声音大小。

　　此外，CRH380A型列车还创造性地设置了VIP会议室，内有6张一等座座椅和一张大办公桌，由磨砂玻璃与过道隔档，空间和私密性绝佳，可供商务人士举行小型会议。

　　CRH380A型列车完全由国内公司制造，持续运营时速350公里，最高运行时速380公里，是目前国内最先进的新型高速动车。沪杭城际高铁开通后，CRH380A将作为主要车型服役于该线路。

　　提速至350公里只需8分钟

　　上海铁路局相关工程人员介绍：“比起沪宁高铁，沪杭高铁的列车具有高平顺、高稳定、高可靠三大特点。 ”

　　昨天下午 2：03，记者乘坐的G55106次列车缓缓从浙江余杭站启动。仅过了8分钟，车速就飙升到了353公里/小时，但旅客在车厢内走动，丝毫没有摇晃的感觉。杭州机务段驾驶员李海平介绍，沪杭高铁列车已经经过数百次试运行，列车从静止状态提速至350公里最多只需10分钟。“从上海虹桥站始发的高铁，在全功率运行下，10分钟之后就能驶达松江南站。从虹桥站开至杭州站也只需40分钟左右，比现有全程78分钟的沪杭动车缩短了一半左右。 ”

　　手机很通畅 上网不稳定

　　在沪宁城际高铁开通初期，不少旅客反映车上手机信号不稳定，经常打一个电话要断四五次，与外界联系很不方便。

　　昨天在沪杭城际高铁列车上，记者特意用手机拨打了几次电话。无论在起速状态，还是在时速300公里以上的高速开行状态，通话都十分顺畅，信号没有中断过一次。

　　不过，车上一些旅客用无线通讯设备上网时，却遭遇到了和沪宁高铁一样的尴尬：一个网页要开半天，有时还会连接失败；列车驶入郊外时，网络信号也比在市区时差很多。

　　上海站有望分担部分车次

　　沪杭城际高铁将会在下周开通，本周晚些时候，上海铁路局就将公布票价标准与列车运行方案。

　　在高铁开通初期，始发终到站分别为上海虹桥站与杭州站。但考虑到虹桥站地处西郊，可能会给一些住在城东的旅客出行带来不便，铁路上海站有望承担部分列车运行任务，为市民出行提供更多选择。

　　2011年底，杭州东站将完成施工建设，上海南站与虹桥站之间的连接线也将全线贯通。届时，上海境内的始发站将增加为虹桥站、上海站、上海南站三座，而浙江境内的终到站则将由杭州站改为设施更为先进的杭州东站。(石凯峰)