重庆高速公路通车总里程达2000公里

　　30日，重庆市“二环八射”高速公路网正式建成，全市高速公路通车总里程达到2000公里，“畅通重庆”的主骨架搭建完成。

　　建设现代化的高速路

　　2005年，重庆“二环八射”高速公路建设全面开工，重庆高速公路建设迎来大规模投资、大规模发展的黄金时期，创造了18个高速公路项目同时在建的历史纪录。2007年，重庆高速公路通车里程突破1000公里大关，路网密度当时居西部第一。2009年，重庆创造了一年通车412公里高速公路的历史奇迹，并建成了全国最长的环城高速公路：重庆绕城高速公路。2010年，终于提前10年建成“二环八射”2000公里高速公路，搭建起“畅通重庆”的主骨架。

　　“二环八射”高速公路网建成通车，打通了重庆对内对外“经脉”。当前，重庆肩负着建设长江上游经济中心、内陆开放高地、两江新区等诸多战略使命，迫切需要快捷高效的交通基础设施作为支撑。“二环八射”高速公路全面建成，使重庆的省际出口通道达到10个，到周边省会城市贵阳、西安、昆明、武汉、长沙的时间，缩短为8小时以内。

　　现代化的高速公路需要统一高效的管理模式。重庆高速公路集团董事长李祖伟介绍说，2006年以来，重庆在高速公路建设中，提前规划了统一的通信、信息数字化、智能化监控等六大支撑技术，搭建了统一的“数字化全路网监控网络”平台，使所有新的高速公路全部满足了监控信息采集与共享的“联网”，还采用相对集中管理的方式，在全市设置3个区域中心，分别管辖区域内的各个路段监控管理站，实现分级管理，从而构筑了重庆高速公路网“多元化投资、一体化管理”的全新模式，解决了信息不对称带来的管理问题。

　　巴山渝水树丰碑

　　说起2000公里高速公路的建设历程，重庆市交通委员会主任滕宏伟用四个“前所未有”进行概括：时间要求紧，前期工作任务之重前所未有；资金投入多，融资难度之大前所未有；地质条件复杂，技术要求之高前所未有；项目分布广，管理难度之大前所未有。

　　重庆高速公路建设成本高，平均每公里造价为平原地区的3倍以上。“二环八射”资金需求量大，总投资近1300亿元，而当时的建设主体“重庆高发司”注册资本仅为20亿元。为了破解资金难题，重庆一方面积极向交通运输部争取支持，国家补助377亿元，极大地缓解了建设资金压力。同时，重庆大胆创新投融资模式，采取资本运作方式，与开发银行、工商银行等多家银行建立良好资信关系，贷款800多亿元，并大胆引进中铁建等大型企业投资，先后修建了垫忠、遂渝、渝邻等高速公路，积极创新股权融资、发行债券等投融资方式，广泛吸纳社会资金60多亿元，为项目建设提供坚强的资金保障。