国产大飞机布局突进 打造中国航空制造业产业群(3)

　　“GE能够提供全球最优秀的飞机发动机。已经确认由GE和法国赛峰的合资企业CFM为C919项目提供发动机。”上述GE的员工说，“在航电领域，GE也希望能够通过参与C919项目，将我们与中航工业的合资企业，打造成具备世界顶级水平的供应商。”

　　霍尼韦尔航空航天集团媒介部总监徐迎兵告诉《财经国家周刊》记者，霍尼韦尔已有两个项目与中国商飞签约，一个是将与中航工业哈尔滨东安发动机(集团)有限公司组建合资企业，为C919项目提供辅助动力系统，这个项目将落户哈尔滨；另一个是与博云新材等公司组建合资公司，这家公司有可能会落户长沙航空工业园。

　　徐迎兵也表示，霍尼韦尔对合资公司的期待，不仅只面向国内市场和C919项目，而是希望其未来具备国际竞争力，成为国际航空制造产业链上的一环。

　　申银万国高级分析师李晓光认为，以中国铁路制造业发展的经验来看，在国家强力主导、国内企业深度参与的情况下，仅用了5年时间便实现了中国高速铁路的跨越式发展。而大飞机项目同样获得了国家的大力支持，且招标原则有利于国内企业引进先进技术，同时大飞机的市场前景也非常广阔。可以预期未来10年，在航空工业领域，中外资企业的合资企业和中国本土的航空制造企业当中，有可能会诞生世界级的供应商。

　　地方政府跟进

　　在中国商飞与各供应商签署合作意向书的现场，总能看到地方政府官员活跃的身影。在7月8日江苏无锡的签字仪式上，江苏省委常委、无锡市委书记杨卫泽出席签字仪式并致辞；中共湖南省委书记周强、湖南省代省长徐守盛皆出席了中国商飞在当地活动的签字仪式。

　　霍尼韦尔航空航天集团亚太区总裁马浩翔说，能否获得地方政府的支持，也是一家企业能否成为C919项目供应商的重要考量因素。因为获得地方政府的支持，将保证供应商在当地的合资企业能够更加顺利地开展各项工作。

　　“其实，各地方政府对于大飞机项目落户当地，都表现出极大的热情。”上述外企员工表示，“地方政府纷纷在当地规划建设航空产业园，并承诺为大飞机项目提供融资、工业用地、人才培养等方面的支持，以促进大飞机设备生产在当地形成产业集群。”

　　例如，早在2007年5月，湖南省政府就与中航工业签署了《关于共建长株潭航空城战略合作框架协议》，拟投资35亿元，共建长沙航空工业园，以承接大飞机项目，带动航空工业在湖南的发展。

　　公开资料显示，长沙航空工业园项目占地1200亩，计划分三期共15年时间建成。该工业园的一期工程已于日前破土动工，预计将于2010年底投入使用。按计划，中航工业飞机起落架公司与德国利勃海尔公司共同组建的合资公司，将落户长沙航空工业园。该工业园不仅将成为国内大客机起落架的生产基地，还将成为中小型飞机起落架系统集成基地以及航空修理基地。