昨日，上海证券报获悉，继《汽车业振兴规划》中提出“汽车下乡”补贴政策后，有关主管部门正在讨论相关细则，预计今年3月将出台。各大汽车企业也向主管部门递交了相关建议，预计补贴幅度不高于车价的10%。届时，江淮汽车、福田汽车、长安汽车、哈飞、昌河等上市公司将成为受益一族。

　　节前出台的《汽车业振兴规划》进入落实阶段。该规划中提出，从2009年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。

　　记者昨日获悉，主管部门正在讨论具体的补贴细则。此前，福田汽车、江淮汽车等生产轻型货车的企业，已经向国家主管部门递交了相关方案。

　　据悉，补贴方案中呼声最高的有两种：一种是每辆车补贴金额约为3000元，另一种说法是预计每辆车的补贴幅度不会超过10%。

　　国泰君安证券汽车分析师张欣指出，“如果每辆车补贴3000元，将有更多消费者能享受到这一政策优惠。毕竟总盘子已经确定了，是50亿元。”以每辆车补贴3000元计算，预计166万余辆车将享受“汽车下乡”的补贴。如果每辆车补贴10%，则受益者大减。目前轻型货车售价在2.8万元至10多万元，其中3万至8万元为主力车型。

　　对于“汽车下乡”补贴政策，业内预期并不高。张欣表示，“汽车下乡”的补贴政策不同于“家电下乡”，严格来说类似于以旧换新。“具体多少农民能享受到优惠很难说。农民必须手上有三轮汽车或低速货车，而且他们愿意以旧换新才行。如果每辆车只补贴3000元，而新车每辆售价高于3万元，相当于农民掏2.7万元才能获得一辆新车。可能很多农民不愿意以旧换新。”

　　记者还获悉，由于汽车生产准入制，预计最终这一补贴将普及国内轻型货车和微型客车企业。一旦如此，预计上汽通用五菱、长安汽车、哈飞汽车、昌河汽车、福田汽车、江淮汽车、东风汽车、江铃汽车都将受益。其中，在轻型货车领域的最大受益企业将为福田汽车、江淮汽车、东风汽车。2008年，三家企业销售的轻型货车(不包括工程车)分别超过11万辆、10.8万辆、7.6万辆，位居国内轻型货车销量前列。(吴琼）