广州本田执行副总经理

　　姚一鸣

　　汽车产业调整振兴规划鼓励消费者购买小排量车型，同时也大力支持汽车企业研发、制造更加环保的产品，可以说既考虑到了短期内刺激汽车消费的需求，又考虑到了促进汽车行业长期健康发展的目标，必将对中国汽车产业未来的发展产生深远的影响。

　　随着汽车产业调整振兴规划的逐步落实，有利于汽车消费环境改善的利好政策也将陆续出台，因此，汽车市场保持平稳增长是可以期待的。

　　上海通用汽车副总经理

　　孙晓东

　　新的购置税政策对于国内汽车消费市场来说是一个实质性的利好，有助于在短时间内拉动汽车消费，通用汽车在中国的两家合资企业去年销售了100多万辆汽车，绝大多数是1.6L以下的小排量乘用车。上海通用汽车包括别克新凯越、雪佛兰乐风/乐骋等车型都会从中受益。从长远来看，以往汽车在国内是作为高档消费品来看待的，目前这项政策的推出是把它作为日常交通工具来看。这种观念的转变对于汽车工业未来的发展应该是非常好的趋势。

　　大众汽车集团(中国)公司公关总监

　　杨美虹

　　在中国生产的许多大众品牌汽车都是1.6L以下小排量乘用车，国家政策对这些车型扩大销售都很有利。大众研发的涡轮增压、缸内直喷小排量发动机1.4LTSI，今年上半年将在中国生产，并配备在速腾、朗逸和新宝来等国产车型上。这种先进的发动机不仅节油，动力还大大提升。

　　广东省汽车流通协会秘书长

　　严斐

　　盼望已久的汽车购置税减半的政策终于出台了，这无疑为金融风暴冲击下的中国车市，送来了一缕春风。但政策的力度与幅度，与人们之前的预期，还是有一个距离。政策对小排量汽车的销售有一定的拉动作用，但力度不是太大。首先，它只惠及到1.6以下排量的车，按一辆车10万元计，一辆车可优惠四五千元，对更便宜的车来说，优惠幅度不大，而1.8排量的车又享受不到这个政策；第二，我们希望这个政策能力度再加大一些，如1.3升以下的车就免购置税，1.3-1.8升的车按5%收，这样对车市的拉动就会大很多。对于拉动汽车销费，仅靠购车环节还不够，更重要的是汽车使用环节，如汽油费、过路过桥费、停车费等等，这些费用不降下来，那么也很难大幅度地拉动汽车消费。

　　广物骏达4S店总经理

　　李军

　　减征购置税5%的幅度不算大，汽车毕竟不是一次性消费，希望政府能够在售后、零配件等环节降低我们的税费负担，起到“救市”的作用，也就是说除了在购买时的支出外，在以后的使用上的费用也会降低，这样才能大大刺激汽车消费。

　　广汽丰田元丰凤凰店总经理

　　林坚

　　汽车销售市场正经历着颠覆性的变革，以前销售人员坐在店头等消费者，逐渐地则要变成销售人员带着产品外出找客户，卖车就像卖保险一样。国家出台推动汽车产业重组，我看重组浪潮今年首先会在终端市场掀起，由于内部资金的撤走或重整导致。广州已有部分4S店数易老板或总经理、并暗中叫卖的现象。大的经销商集团今年或将更换旗下个别经营不善的品牌，转而投资其他品牌。

　　广东物资集团汽贸公司副总经理

　　李粤

　　汽车产业调整振兴规划既考虑到了短期内刺激汽车消费的需求，又考虑到了促进汽车行业长期健康发展的目标。其实不少经销商在去年4、5月就开始感觉吃力，与此同时，广州市一些强势的汽车4S店股东也开始撤资，而以往转租转售、更换品牌多发生在一些盈利状况不好的弱势品牌上。一些我们都很看好的日系品牌、其他合资品牌4S店也有卖掉。

　　利润达不到预期和资金链紧张是这些4S店被出售的主要原因。现在确实是整体车市不是很好，但是厂家没有谁出来说调整今年计划和目标的。所以，如果这样下去，经销商压力肯定很大。

　　东风HONDA恒通达店总经理

　　杨伟新

　　购置税的调整对东风HONDA影响不大，因为我们目前没有这一阵营的产品。但并不是说没有一点影响：这是车市的一个利好信号！从燃油税、购置税等相关政策的调整，说明政府正在积极稳妥地扶持车市。政策带给了消费者实惠，小排量就势必热销，而车市就会愈加活跃，进而促进其他低油耗车辆的销售。东风HONDA恒通达店在08年汽车市场低迷的情况下仍然保持了良好的销售业绩，相信在09年各种有利政策刺激车市的情况下，我们恒通达将会取得更加好的销售业绩！

　　广东鸿粤汽车销售服务有限公司副总经理

　　曾国雄

　　尽管这次减免与我们公司的车不擦边，但是我们认为这确实是一件很好的事情，减轻了消费者的购车成本，对于现在市场上的汽车销售有较好的促进作用，对市场和消费者来说是双赢，但是力度感觉不大。我们觉得，其他排量的车是不是也应该进行适度的调整，才会显得公正、公平。单纯对1.6L进行调整，就让1.8L和2.0L成为变相的受害者。其他排量车也可以适当减低一点税率，比如只收7%或者6%，适当照顾到各个排量比较好。

　　广州市华佑汽车销售有限公司总经理

　　张志聪

　　车辆购置税下调，这个消息是近年来车市最大的利好，会直接拉动1.6升及以下排量车型的销量，惠及消费者的层面相当宽，而且这次调整是直接让消费者购车费用下降，绝对有提振车市的效果。

　　这个调整虽然可能是一个短期的促进消费行为，但是由此传导的却是国家振兴汽车产业信号，是国家真正把汽车当作是普通消费品而非奢侈品来看了，这种观念的根本性转变将带动汽车行业整体向前。毕竟现在还有80%以上的中国人没有拥有自己的汽车，这些调整和振兴计划都会受惠于民，更让人倍增对未来汽车销售市场的信心。

　　广州市大华陆风汽车服务有限公司总经理助理

　　古志健

　　本人觉得这样一个救市的政策实施得相当及时，无论从制造商层面还是经销商层面，对于顺利度过2009年整个国际及国内经济迟缓发展时期是一个利好消息。此外，国家实施此政策后，地方是否能及时并顺利地执行也是一个关键问题。据国税系统反映，整套系统调整需在2009年3-4月才能实施，这样一来就过去了一个季度，对于政策救市的及时有效性，本人心存问号。还有，实施减免税收对于国家整体的收入来说也会带来一个沉重的负担，我们更应从生产厂家准入门槛、质量要求等方面去让汽车厂商有个良性的发展。除此之外，对于汽车代理商，国家还应该用更有效的方式去扶持，并帮助代理商达到现代化标准的服务、合理的市场价格、人员质素的提高等等，从而使消费者在汽车消费方面能得到舒心的服务。

　　广汽丰田第一店副总

　　汪玮

　　对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税，这对小排量汽车的销售肯定有促进作用，对一辆10万元左右的车型，为消费者节省下的4000多元，就是对购车者最好的鼓励。由于大环境经济形势不佳，所以国家推动车市是很有必要的，落实到消费者身上就是减轻车主负担。尤其是对年轻白领人士，这都是非常好的消息。比如雅力士本来就是欧洲的冠军车型，顺应了汽车小型化和环保的理念，现在中国社会也要逐步走向这个方向。给小排量以优惠，就是最好的环保政策和汽车政策。

　　希望随着汽车产业调整振兴规划的逐步落实，2009年的汽车消费环境会得到一定的改善。从小排量的降税开始，政府还可能推出更多刺激车市的措施，提升厂家和经销商的信心，让汽车市场逐步回升。考虑到国内汽车普及率仍然很低，通过各方努力，今年汽车业还是可能平稳增长的。