按照绿色奥运的承诺，北京将在2008年奥运会前施行欧四排放标准。分析人士认为，北京市实施的“黄标车”标准届时将会“水涨船高”。那些未达欧一排放标准的“黄标车”则可能面临更为严格的限行政策和尾气审验制度。

　　出手时机、成交价格无疑已成为近30万辆“黄标车”车主迫在眉睫的话题。二手车市场的分析人士认为，在限行、尾气政策影响下“黄标车”批量退市，等待车主的可能是30%至50%的价格损失。

　　受北京市可能出台的政策影响，“黄标车”都销售给外省市旧车经销商和租赁商。东北三省、河北省是最大的买家，其次是山西、内蒙古、山东、安徽以及江浙诸省。北京地区的道路状况较好，较高的汽油质量、维修保养是延长车辆寿命的基本保障；此外，北京地区车辆的行驶里程只有全国平均里程的70%。这些因素使本市的二手车质量受到外省市买家的普遍认可。

　　记者从二手车交易市场了解到，桑塔纳、捷达、富康、夏利、奥拓、切诺基等车型保有量较大，在全国范围内流通广泛，是“黄标车”的主体，价格受政策影响将接近30%。这些主流车型在三级以下城市拥有较高的知名度、维修保养相对便宜，即使它们的排放未达欧一标准，仍可吸引众多用户，不会出现明显的供大于求。

　　丰田佳美、本田雅阁、尼桑风度、福特天霸、大宇赛手、帕萨特B4属于常见的中档进口车，车主的损失可能超过50%。这些车辆的知名度和维修保养价格直接影响二手车的交易价格，日系车的知名度较高，长期使用经济性较好，维修保养价格比较合理，车主的损失较小。但是美、德、韩等国家的系列车型的维修受到零配件供应的制约，交易价格将受到较大的冲击。

　　●新闻背景●

　　北京市环保局副局长杜少中5月28日表示，隶属于本市行政事业单位和公交、环卫、邮政等行业的3.5万辆“黄标车”将在明年6月前被淘汰。

　　在北京市政协十届五次会议小组讨论会上，北京市环保局副局长庄志东说，目前本市约有20多万辆“黄标车”。一辆“黄标车”的污染量约等于14辆达到欧4排放标准车的排污总量。

　　在北京市范围内的“黄标车”是指在进行治理后尾气排放仍未达到欧Ⅰ标准的车辆。如果按照出厂时间区分，1996年以前出厂的国产车和1998年以前出厂的进口车多数为“黄标”范畴。有人将“化油器车”与“黄标车”画上等号，则谬之千里。“化油器车”并非绝对不能达到欧一排放标准，部分有条件加装三元催化器的“化油器车”也能拿到“绿标”。

　　北京市的近30万辆“黄标车”中，既有桑、捷、富等经济型车，也有佳美、风度等中档进口车，还有少量的奔驰、宝马。

　　淘汰黄标车的5个建议

　　第一，车辆型号和登记日期

　　在出售车辆之前，需要了解车辆的基本型号和登记上牌日期。这两个因素将直接决定二手车的评估价格。

　　建议：行驶证、登记证里都能找到准确的车辆型号。

　　第二，车辆状况

　　二手车公司或4S店都会对车辆进行检查和翻新，且费用要低于个人行为。

　　建议：尽量保持原车况。

　　第三，车辆票证

　　手续是否齐全对车辆销售价格影响较大。车辆手续包括购车发票、机动车登记证、购置附加费、养路费、车船费和保险。

　　建议：按时缴纳各种税费。

　　第四，后加装备

　　CD、DVD、GPS等后加装产品贬值很快，对于提高二手车价格没有任何帮助。

　　建议：换车前拆下，转装到新车上或送人。

　　第五，参考价格

　　通过媒体可以了解到二手车经销商的销售价格。一般情况下，正常收购价格约为销售价格的80%-85%。

　　建议：个人出售二手车一定要找专业的二手车公司或4S店，签订协议和过户，确保车辆所有权以及相关责任。

　　四种黄标车淘汰方式

　　通过4S店置换

　　优点：买卖同时完成，简单方便；可以享受新车销售的让利和服务；

　　缺点：车辆折抵价格与二手车商的收购价相近；交易价格易偏离市场价值。

　　卖给二手车商

　　优点：一站式服务，省心、省力；

　　缺点：需与多家接触，比较价格，耗费时间、精力；可能会遭遇高价“钓鱼”，造成心理落差。

　　参加拍卖

　　优点：轻松委托，无需多费口舌；交易过程透明；车辆过户有保障，不会有遗留问题；

　　缺点：起拍价格不易把握，过高容易流拍；需缴纳一定的手续费。

　　卖给最终用户

　　优点：交易价会略高于市场收购价；

　　缺点：时间和精力消耗较多；车辆过户手续繁琐；存在被欺诈的风险。

　　卖车之前的手续检查

　　1.车辆登记证书、行驶证、附加费证、保险卡、养路费缴讫单、保修卡等随车资料；2.车辆来历证明车辆购买的原始发票；进口车辆需确认车辆属于大贸、海关罚没、工商罚没、走私车、套牌车等各种情况；3.车辆所有人身份证明；车辆所有人为单位，需提供法人代码证和公章；车辆所有人为个人，需提供个人身份证(暂住户口需提供暂住证)；4.分期付款车是否还清贷款；5.查询清理违章记录；6.车辆委托代理证明。(吴玉元）