针对儿童乘车安全的相关法规在我国一直是空白,记者近日了解到,目前我国的儿童座椅安全法规已经进入立法阶段。但真正推出仍需要3至5年时间。专家指出,随着私家轿车的普及,儿童乘车安全的立法和行业标准亟待推出。
而记者了解到,目前,我国在儿童座椅安全法规的立法之路仍然遥遥无期。我国的儿童座椅安全法规起草工作从2003年开始,目前,草案已经完成,已经进入立法阶段。不过,据参与拟订草案的清华大学专家透露,“法案正式推出应该还需要3至5年”。
4月初,国内首个汽车儿童安全座椅的碰撞实验室在清华大学建成,同时完成了国内儿童座椅的第一碰。负责儿童座椅碰撞实验的清华大学专业人士表示,“由于国内尚未立法强制新车必须经过儿童座椅安全碰撞,因此这种碰撞实验此前也是空白”。
据了解,我国的儿童座椅安全法规起草工作从2003年开始,目前,由清华大学专家参与的草案已经完成,已经进入立法阶段。而在国外,已有超过40个国家出台了相关的法规,儿童乘车必须使用汽车儿童安全座椅。而且强制在完成正碰、侧碰、后碰后,必须进行儿童座椅的安全碰撞测试。目前,亚洲的日本、韩国、新加坡等国家和地区也都已有相关立法。我国作为世界第二大新车消费国,在去年7月才刚通过强制侧碰法规,而对儿童座椅的概念和重视则刚刚启动。据悉,由于缺乏立法强制规定,目前国内在售车辆基本上没有任何的儿童保护设施,而且,由于相关行业标准和测试标准的缺失,国内在售的安全座椅多半未通过国际碰撞标准,质量堪忧,价格较高。
而一则来自美国的消息是,美国消费品安全委员会与Evenflo公司日前联合宣布,对在中国和美国生产的45万个“Evenflo Embrace”婴儿汽车椅实施自愿性召回。被召回的原因为该婴儿汽车椅的固定手把容易松动,导致椅子向前移动,婴儿易跌在地上,造成严重受伤。业内专家指出,在儿童乘车安全方面,我国已经落后西方很多年,而由于缺少市场需求,国内生产商生产的儿童座椅大多用于出口,一家浙江的生产商告诉记者,在其全年销量中,国内仅占到不到10%,而且只是在北京、上海等几个大城市销售,效果并不好。(刘晓林)