中新网12月19日电 公交低票价时代即将来临，对不同的消费人群将会产生不同影响，甚至影响人们的出行成本和出行方式。

　　据《中国消费者报》报道，北京市交通管理委员会宣布北京市公交将调整统一票制票价，从2007年1月开始。对在北京生活的广大消费者来说，这条有关价格的消息令人兴奋。从明年1月开始北京将取消公交月票(除地铁专用月票)，实行刷卡4折优惠，学生2折优惠，按里程计费的车辆一律1元起价，每12公里计费一次。按照北京目前普通公交车起价1元计算， 改革后的车票实际起价将降低到4角。

　　可以肯定的事，低价公交会部分准车主产生影响，他们每月的交通费用大致跟一辆小排量车的养车费用差不多，一个月差不多七八百元。如今低价公交让他们的交通费减少了一半左右，因此他们开始调整了购车计划。有的人却因为低价公交会使乘坐的乘客增加而影响乘坐舒服程度，与其挤公交，还不如买车方便舒服。

　　而有的消费者希望在未来的公交改革中，除了大力普及低票价的公交车外，也能保留一部分价格相对高一些、服务更好的公交车，解决高端市场的需要。 对此，北方交通大学的贾元华教授表示，政府在加大财政投入实施低价公交政策的同时，应根据不同人群的需求推出不同的公交服务产品，提高公交服务的舒适度和满意度，这才能吸引更多的客流，从而为解决整个城市的交通拥堵问题提供一个良好的条件。

　　“此次降低票价，是为了贯彻四部委发出的《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》。”北京市交通委的一位官员表示。

　　建设部、国家发展与改革委员会、财政部、劳动和社会保障部等四部委在不久前联合发布的该份文件中表示，城市公交必须贯彻低票价政策，城市公交具有公益属性，价格制定上要同时考虑企业经济效益和居民承受能力。

　　在经过多年的经济发展后，中国城市正遭遇城市化所带来的巨大交通压力，路的增长永远赶不上车的增长速度。正是在这种背景下，国家逐渐确定用大力发展公共交通的办法来解决城市交通拥堵问题。北京公交公司副总经理王新声表示，消除月票有效车与月票无效车之间的差别，可以提高公交的运输效率。(任震宇）