标致汽车博物馆里的50辆“老爷车”将在今年6月份公开拍卖！这些“老爷车”的年龄普遍在60岁以上，其中最高的89岁。

　　标致为什么要拍卖这些精心收藏的“老爷车”呢？业内普遍认为，是为了筹集“救命钱”，不过标致汽车否认了拍卖与现实危机的关联性。

　　日前，标致汽车宣称，将拍卖标致汽车博物馆的约50辆汽车。其中一些有着近90年的历史，经历了第二次世界大战，堪称汽车史上的活化石。这些汽车将于今年6月14日进行拍卖，分别生产于1920年～1960年，包括一些经典轿车和赛车。

　　分析人士认为标致雪铁龙集团面临着前所未有的危机，必须通过各种手段获得救命的资金，拍卖收藏车只是其中一种办法。

　　标致汽车博物馆始建于1988年，收藏了450多辆汽车，300多辆摩托车、自行车和成千上万的标致其他产品，部分产品有着150年的历史。

　　除了公布拍卖数量，目前标致尚没有公布拍卖清单，不过查询标致1920年～1960年代新车生产目录可以得知，此期间标致生产的著名汽车包括Quadrilette、156型、201等。其中201是现今标致经典小车207的鼻祖，也是开创了标致汽车家族式的“206”、“307”、“407”产品序列。

　　对于收藏家来说，本次拍卖的50多辆汽车中，最具收藏价值的将是上个世纪20年代和40年代的产品。两者不仅年份悠久，并且都曾在第二次世界大战的炮火下行驶。

　　标致汽车博物馆负责人Henouil宣称，本次拍卖与现实危机没有联系，只是为了购回标致遗失在外的其他产品，包括1934年～1935年生产的柴油版大型403和Eclipse 601，前者由意大利宾尼法利纳公司设计。

　　不过分析人士并不这么认为，“从珍惜公司历史的角度看，这些车无论如何都不该出售。”一位分析师表示。

　　“标致雪铁龙的业务集中在欧洲，因而在欧洲市场下滑时，不能够通过其他新兴市场来减少损失。”分析人士说，在重新恢复盈利以前，标致雪铁龙必须付出所有努力来维持现金流，包括裁员、降薪等其他特殊手段。

　　2009年2月，标致雪铁龙集团当月亏损超过3亿欧元，达到2008年全年的亏损水平，形势异常严峻。3月29日，标致雪铁龙集团监事会更是将总裁斯特雷夫辞退，另聘总裁以挽救局面。根据此前的预测，标致雪铁龙集团2009年亏损额度将进一步扩大，2010年很难实现盈利，并将在全球范围内裁员1.1万人。

　　“从过去老爷车拍卖的情况看，标致出售这些车将所得不菲。”接近标致雪铁龙总部的人士说。

　　美国古老车俱乐部把1930年以前生产的汽车称之为古董车(Antique)，1930年～1948年的汽车称之为古典车(Classic)。毫无疑问，标致即将拍卖的汽车都是非常珍贵的产品。

　　根据美国、法国、英国举办过的“老爷车”拍卖会，1930年以前生产的汽车拍卖价格多在20万欧元以上。2005年，一辆1930年生产的凯迪拉克452型V16帐篷轿车，在法国巴黎被拍出42.475万欧元的价格。一辆1932年生产的布加迪(Bugatti)51型格匹治赛车，其估价为90万至105万欧元，成交价达到了惊人的99.675万欧元。

　　通用汽车在今年1月也表示，计划拍卖博物馆中15款车来筹集资金。拍卖列表中包括比尔·克林顿的总统专车，和一辆在1998年教皇用过的车。(唐柳杨）