处在金融危机的风暴中心，北美三大汽车巨头的百年基业摇摇欲坠。为渡过这场劫难，它们一边四处奔走，寻求救援；一边变卖家当，收缩战线。从去年下半年开始，沃尔沃、萨博、悍马等众多汽车品牌相继被贴上“出售”的标签，一些中国汽车企业却屡屡被传为潜在买家。

　　-北美车企大举卖家当

　　金融危机使北美三大汽车巨头元气大伤。去年12月1日，通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司的CEO赴美国国会接受聆讯，在这场事关美国政府是否对汽车业出手相救的听证会上，三大公司将各自的困境和盘托出。危机之中，福特和通用曾经奉行的多品牌战略让它们顾此失彼，为了生存，两公司均决定对部分品牌进行剥离。福特表示，继出售陆虎、捷豹两大品牌之后，将对沃尔沃品牌进行重新评估，并已聘请摩根大通作为顾问。通用则称，该公司的最终目标是保留凯迪拉克、别克、雪佛兰和GMC四个市场占有率最高的品牌，悍马、庞迪亚克、欧宝、萨博和土星等5个“非主流”品牌都将被处理。此次听证会上，通用和福特发出了清晰的信号，全球汽车行业的并购经纪人开始闻风而动。

　　-外电频传中国将出手

　　在这场由北美车企发起的资产大甩卖中，谁将成为最终的买家？全球媒体不约而同聚焦中国。在最近两三个月的时间里，外电隔三差五便传出某中国企业将出手收购的消息，上汽、东风、长安、奇瑞、川汽、吉利等都曾成为传闻的主角。

　　中国车企何以成为外媒眼中的热门？全国乘用车联席会副秘书长崔东树分析认为，眼下中国是全球汽车行业处境最好的地方。在全球汽车销量大幅下挫的情况下，中国是少有的还保持正增长的市场，也是少有的还存在扩张可能的市场。汽车业专家贾新光称，中国汽车行业经过近十年的高速增长，积累了一定的实力，部分企业拥有丰富的现金流，中国雄厚的外汇储备也为企业融资提供了有力保障；而在全球其他地方，并购所需的大额融资难度很大。

　　-中国车企至今未认可

　　近来外电多次“拉郎配”，先后称长安、东风和吉利有意竞购沃尔沃。目前长安和东风均未作出回应，吉利汽车北京联络人刘青华昨天明确表示：吉利没有竞购沃尔沃的打算，外电的传言不可靠。被传将收购悍马品牌的川汽也明确否认，称其资产总额只有10多亿元，根本买不起标价5亿美元的悍马。

　　全国工商联并购公会第三届轮值主席熊焰认为，金融危机后全球股市低迷，资产价格大幅缩水，中国企业的确面临着出手并购的机会。贾新光认为，并购需要慎重决策。从历史上看，汽车行业的并购成少败多——宝马收购罗孚、戴姆勒奔驰收购克莱斯勒等均以失败告终；上汽收购双龙得不偿失；印度的塔塔汽车收购陆虎和捷豹后，资金上也压力重重。此外，以中国汽车企业目前的实力，还不到并购国外整车企业的时候，去收购国外一些整车及零配件企业的部分关键技术，应该成为中国车企进行跨国并购的首选。(王刘芳)