通用萨博(Saab)汽车周末才申请破产保护，投行竟然已经把项目推介到了国内。本报昨日在采访中获悉，高盛正负责在中国推销该项目，合作的可行性报告也递交到了企业手中。“抄底”欧美汽车业，中国车企真的“不差钱”？

　　上周末，萨博在瑞典总部申请法院破产保护，通用CEO瓦格纳早前公开表示，接手的买家可以得到通用的技术平台。萨博2008年录得3.41亿美元亏损，预料今年情况类似。瑞典政府预计要为萨博输血10亿美元才能熬过明年。

　　“现在还不知道开价，但谁有这个操作实力？”资深汽车行业分析师贾新光对本报说，“收购至少需要三笔钱，第一笔买下来，第二笔支持后续经营，第三笔要改组开发新车型。弄不好，就得上百亿欧元。”

　　进入2月份以来，随着通用、克莱斯勒的还贷压力不断增加，爆发一系列中国汽车企业“抄底”海外资产的传言，不过除了潍柴动力承认部分属实外，大部分在消息曝光翌日即遭否认。

　　业内建言国内企业莫舍近求远

　　中国近期多次卷入欧美汽车资产出售传言，主要因为国内汽车仍保持6.7%增长，而欧美则大幅倒退三四成。此外，背后也活跃着投行身影，从2007年底起投行对国内车企项目从IPO大举转为资产买家。

　　透过收购外资资产打开欧美市场是个不错的想法。但是长城证券汽车行业分析师吕磊对本报称，内地车企要“抄底”这些庞然大物，以现有资金实力来说难以下咽。

　　国家进出口银行日前曾给予奇瑞100亿元贷款额度支持出口，但是吕磊看淡来自政府融资收购的可能。“政府投入相当谨慎，多投资在自主品牌汽车上。”双龙被视为国内车企第一宗海外并购，目前已不得不进入回生程序，这意味着上汽花了5亿美元买入51%股权或颗粒无收。

　　“中国乘用车业核心技术基本被国外垄断，靠并购拿先进技术只是一种‘幻想’，那些企业不是销量小就是亏损。”吕磊说。 (刘俊)